邦特拉格 Ion 200 RT / Flare RT灯:快速回顾

  邦特拉格 Ion 200 RT / Flare RT灯:快速回顾-Grannygear

每隔一段时间,您会看到制造商将重点放在自行车的某个方面,通常本身并不是自行车本身,而是与我们的需求紧密相关的事物。发生这种情况时,即使它不会使我们变得更轻,更快或更性感,情况也会变得更好。

 例如,以Bontrager及其对在旅途中保持可见状态的兴趣。日间行车灯。当我与汽车共享道路时,我永远不会没有人骑。我们已经足够小了,当司机匆匆忙忙分散注意力,发短信,发推文和 自拍 自己在路上。除了穿着鲜艳的衣服外,白天的灯光还可以让人们存活下来,这是一种简单,轻巧的方式,可以避免在荒谬的地方使用任何边界。


至少在几年前,我采样了一组原始的Ion 100 R / Flare R City灯。它们仅比冰块大一点,几乎没有重量,而且非常明亮。在公路上骑行这些玩具是没有问题的,即使我们当中最有图像意识的人也不应不愿拥有它们。我经常使用它们。 很多! 我真的很爱他们,我发现唯一的问题是运行时间比较轻巧,所以如果我骑车时间超过4个小时,可能会遇到更长的道路行驶时间。我经常要做的是随身携带两套,一套在杆的每一侧,两套叠在座杆上。然后,当我在第一组上遇到红灯/电池电量低警告时,我会把它运行更长的时间,然后换成新的。不错,但并不理想。尽管如此,它们仍然真正适用于通勤,跑腿,锻炼等通常较短的运行时间的城市环境。

所以当一套新的 Ion 200 RT / Flare RT日间行车灯 进来的邮件,我很高兴。更健壮的模型中包含一些新功能。显然,我们的前灯有两倍的流明。我们还有一个环境光传感器,因此当环境光发生变化时,新版本将自动调暗或切换为其他模式。您可以通过ANT +连接到Garmin或Bontrager设备,以“随时随地控制”。我不使用Garmin,“Wahooligan”,但如果我了解此功能,它可以让自行车运动来控制灯光,这样当您停车时,它就会知道您处于静止状态,并且可以关闭灯光或使灯光变暗。当您运动时,它会重新打开灯光。很好,但我无法确认。它还具有锁定模式,可将灯光设置为一种首选模式。在任何一种模式下,按住开/关按钮8秒钟即可将您锁定为该模式。

那么,它们在使用中如何与旧灯进行比较?让我们来看看:

  • 运行时间肯定会更好。我的灯处于自动模式,其中的灯根据环境光决定要进入的模式。我通常会选择白天闪光,如果将其锁定在该闪光模式下,则可以为我提供12小时的运行时间。在自动模式下,如果lon 200感觉到我在昏暗的地方,则它可能会一直亮着。在明亮的白天行驶到黄昏时,我在Auto车上亮了灯,大约6.5小时后,我看到红灯状态告诉我我正在运行时下车。因此,似乎可以在Daytime Flash中使用12个小时,即使它比现实生活中的时间少了一点,对于我在某些骑自行车旅行之外的大多数骑行来说,这也足够了,而这并非轻而易举。
    如果您不快速骑行或在极具挑战性的地面上行驶,则200升足以将您带回家。显然,这不是夜间骑行灯,但是当黑暗降临时,它比旧版本要好。
  • 可见度仍然很高。看到这些不是问题。
  • 即使它们比100L版本稍大一点,但它们却非常小巧。
  • 它们似乎有点好,“做得更好”并不完全正确,因为其他方法工作得很好,但是这些方法确实在结构上有所提升。

不喜欢什么?关于我唯一能想到的是,有时在安装杆时小尺寸是一个责任。灯是如此紧凑,并且离杆非常近,以至于根据您安装计算机支架的位置,它可能会将灯的可见性阻挡在自行车的另一侧。安装在支座上的灯上方的灯将升至该计算机上方,无论如何都可以看到。 邦特拉格 确实提供了其他将灯定位不同的安装座,其中一些是Go Pro类型的接口,但是我感觉到它们需要与Bontrager的其他部件进行某些集成。哦,是的,还有一件事:用于电池状态的LED指示灯很小。很小。小人国。因此,虽然好消息是您不必一直盯着这个大的LED发光,以其所有状态的光辉瞪着您,但坏的是,我实际上不得不用手遮住灯光并斜视着看状态在白天。

感谢Bontrager关心足够专注于此。 Ion 200 RT / Flare RT灯套装的价格为115.00美元,非常值得。

注意-Bontrager将离子和耀斑灯免费发送给Riding Gravel进行测试和审查。我们没有为此审查受贿或付费,我们努力在整个过程中给出诚实的想法和评论。

[ngg_images source =”galleries” container_ids=”22″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails”override_thumbnail_settings =”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”20″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”0″show_all_in_lightbox =”0″use_imagebrowser_effect =”0″show_slideshow_link =”1″slideshow_link_text =”[Show slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included”maximum_entity_count =”500″]


 坚决 关于作者: Grannygear来自SoCal,从山地自行车发展到今天,大部分时间都是山地车手。他的日常工作是在科技领域,但是他花了很多时间写越野4X4的29英寸山地自行车,以及一般的自行车运动。自2009年在Interbike碰面之后,Grannygear和Guitar Ted便开始合作。随着砾石自行车运动的兴起,Grannygear一直在探索这种类型在SoCal中的工作方式,现在在业余时间为RidingGravel.com做客席。


 

分享:
吉他特德

作者: 吉他特德

吉他特德来自爱荷华州。超过70,000英里的砾石和小路的所在地。自2004年下半年以来,他是Trans Iowa的共同创作者,从那时起,他一直站在砾石事件和骑术发展的最前沿。他是Gravel Grinder News(砾石研磨机新闻)的创建者,于2008年制作了砾石和公路事件的主要日历。 GT于2014年底与Riding Gravel联手。

相关文章

有1个想法“ 邦特拉格 Ion 200 RT / Flare RT灯:快速回顾

  1. 旧的Flare RT具有单独的黄色侧灯,以提供更好的侧面可见性,而新的Flare RT没有。此外,基于一些快速测试,新的Flare RT具有较窄的光束,因此从正后方可以看到更好的视野,但离轴不那么远。

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *