650B测试:WTB Horizo​​n 47轮胎

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这是第三篇也是最后一篇文章,将介绍我们的650B车轮测试中使用的轮辋,轮毂和轮胎组合。本部分将重点介绍新型WTB Horizo​​n 47mm 650B“Road Plus” tires.

世界旅游局地平线
Horizo​​n 47mm轮胎是WTB’他们称其为650B公路/冒险轮胎“Road Plus”.

650B测试:WTB Horizo​​n 47轮胎

使用650B格式的胖轮胎的想法不是’没有新的东西。实际上,这是一个古老的想法,在第二次世界大战期间及以后在法国及其周边地区变得很流行。然后,在1970年左右,将旧的钢制公路自行车转换为脂肪,650B轮胎和车轮的想法在地下变成了一个利基市场。’s-80’s。当然,randonneuring / audax事件一直使轮胎尺寸永存。如今,它已作为砾石/冒险/全路面自行车的700c尺寸轮胎和车轮的替代品上市。 Cannondale Slate是使用这种车轮尺寸的自行车最著名的例子,刚刚在Ted King的统治下赢得了Dirty Kanza 200。那么,对于我们其余的凡人来说,这种车轮尺寸有什么用吗?这就是我们旨在通过650B测试和Horizo​​n轮胎发现的内容。

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Horizo​​n 47毫米轮胎的总直径与700 X 28-30毫米轮胎的直径相同,比我们在Tamland这样的自行车上通常看到的直径要小。

设计意图& Features: 世界旅游局 Horizo​​n 47毫米轮胎的设计模仿了700c X 28mm-30mm轮胎的总直径。 世界旅游局建议,这将有助于将其安装到越野单车和旅行自行车中,而不会太大地改变自行车的骑行高度/底托高度。 Horizo​​n轮胎还设计有WTB称呼的无内胎Aramid胎圈“TCS”代表无内胎兼容系统。 世界旅游局中的TCS名称’s行表示设置和使用它们的过程将是无缝的,易于执行的并且与过程兼容。应当指出的是,WTB还具有出色的无内胎阀杆,胶带和密封剂,以完成TCS无内胎产品套件。我们’我们已经在整个轮对中使用了TCS产品,并且可以确认这是安装和使用无内胎的最简单(如果不是最简单)的系统之一。

你可以得到WTB’s take 上 的“Road Plus” concept here,但我们将专注于轮胎’的功能,然后我们就可以继续进行此测试。

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Horizo​​n 47具有传统的人字形花纹,由“cornering channels”.

该轮胎的特点是上述的TCS Aramid胎圈,轮胎还具有双重化合物,“Road DNA”胎面,侧面有较软的硬度橡胶,可增强转弯抓地力。胎面由四个通道混合而成,这些通道将四个人字形,锉形胎面区域与一个光滑且无胎面设计的中央胎面区域分开。

重物& Tubeless Set Up: 世界旅游局称Horizo​​n 47mm轮胎的重量为520克。发送给我们的两个轮胎的重量为510克,因此符合我们的预期。车轮,我们为您详细介绍 成两半 以前 帖子,不是WTB组件。 Velocity Aileron轮辋兼容无内胎,我很想知道Horizo​​n轮胎的工作原理。我会注意到轮辋是用Velocity设置的’s “blue”无内胎胶带和Bontrager Road无内胎TLR气门杆套。

手动安装轮胎很容易,而且感觉很舒适,但又不太紧。我用过斯坦’密封胶,每个轮胎约三盎司,他们可以使用旧的布莱克本地板泵轻松地将其抽气。这也许是我尝试过的最简单的无内胎设置之一。轮胎设定为大约30psi,并在夜间保持空气良好,仅损失了几磅的压力。

世界旅游局地平线初步印象: 然后将Horizo​​n 47mm轮胎的后部设置为30psi,前部设置为27psi。我最初是在市区和上下班途中骑乘它们,在几次骑行之后,我在Aileron轮辋上测量了46.3mm的轮胎。在完成更多骑行操作之后,我将进行另一次测量以确定Horizo​​n是否可以拉伸。

The tires roll fast 上 pavement, as you would expect, and even at what seems like very low pressures, it has little resistance to rolling. The casing works over bumps and depressions in pavement well, giving 的rider an almost suspension-like feel from 的bicycle. While out 上 碎石 的tires damp vibrations well, however, 的looser 碎石 makes 的tires dance around a bit, which can be unnerving.

I’我们将在Checkpoint更新中尽快发布更新,该更新将涉及本次评测的所有三个部分,即轮胎,轮辋和后轮毂。几周后再找。

注意:这些车轮的组成部分已由各个品牌/制造商免费送到Riding Gravel进行测试/检查。我们不会为此审查而受贿,也不会为此付出任何报酬,我们将努力在整个过程中给出诚实的想法和意见。

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吉他特德

作者: 吉他特德

吉他特德 hails from Iowa. Home of over 70,000 miles of 碎石 and back roads. Co-creator of Trans Iowa in late 2004, he has been at 的forefront of 的growth of 碎石 events and riding since then. Creator of 碎石机新闻 in 2008, he produced 的premier calendar of 碎石 and backroad events. GT joined forces with 骑马碎石in late 2014.

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关于17的想法“650B测试:WTB Horizo​​n 47轮胎

  1. @shiggy:我’我在上面找到了我喜欢和不喜欢的东西’t like so far. I’我将继续调整,但我认为,与其他大容量/低压轮胎一样,小的气压变化也会在乘坐感觉上产生巨大差异。

  2. 特德什么’您对650b和700c / 29的砾石有何看法?除Vassago Fisticuff之外的所有东西(My Soma和Jamis)都是650B。我喜欢这个尺寸,但是除了山地自行车骑行之外,任何轮胎的选择都非常苗条。有一些直胎面城市轮胎产品,我相信Soma推出了适用于650B的内胎砾石轮胎,但总的来说,这里没有很多产品。第二个问题是,我注意到这些轮胎是直胎面。为了碎石 ’您想要更多的小型旋钮设计吗?我确实在Jamis上偶尔使用了一些直胎650B轮胎,但我从没想过它们会是优质的砾石轮胎。这是我在Fisti上行驶的轮胎,我认为这是标准配置“gravel” tire

    http://brandscycle.com/product/bontrager-cx3-tire-178590-1.htm?gclid=CLy0xYr31M0CFQ6oaQodfp0LtA

    阅读您的文章后,我可能不得不改变想法。

  3. @Cory: First off, I want to let you and anyone else that sees this comment that I will have a direct comparison of these wheels vs 700c 碎石 wheels as my next update 上 的Horizon tires. I have been considering 的differences a lot over 的past week or so, as a matter of fact.

    Tread vs No Tread: Well, I always have been a big advocate for low/no center tread and laterally placed side lugs for 碎石 tires. I feel it gives a tire for 碎石 roads a fast rolling, easy to spin up feel, plus it goes fast 上 harder surfaces, and obviously is best 上 pavement. Side lugs, like those 上 Challenge 轮胎’ Gravel Grinder model, tend to help stabilize 的tire 上 marbley, loose 碎石, lend a bit of bite in dirt for cornering, and do not get in 的way when you are 上 pavement. The Soma Cazadero does a solid center line, or nearly so, with an otherwise fully treaded design, and that’是另一种方法。

    A total file tread tire is something I have tried before, (Panaracer Pasela 38mm), and it was a bit unstable in loose 碎石 and had a tendency to “cut in” when terrain was loose, or 碎石 was deeper. Mud or softer surfaces were not very easy with that tire either for that reason. The 地平线 mitigates these issues due to its width and 的ability to run really low pressures. However; I still feel a bit of lateral instability there in loose 碎石, which is disconcerting at times.

  4. 谢谢特德!期待这篇文章。去年冬天,我打算进行另一架车架制造时,我真的想使用650B,因为我拥有的所有高端自行车均为650b。我喜欢那个车轮尺寸。但是,我开始研究一旦您退出MTB世界后,对于650b轮胎选择的限制。那让我感到紧张。如果我和朋友们出门在外(骑自行车等),并且遇到问题,那么任何一家自行车店都可能会买到合适的700c轮胎,而我却买不到650b。我接下来要使用40+尺寸的轮胎(因为我当前的轮胎已经磨损了),但我对在700c轮对上拍那么大的轮胎感到担心,并且过多地改变了我的站立,bb下降和几何形状。

  5. 这些Ted有防穿刺功能吗?想要替换我的Slate上的易碎轮胎,并且这些东西看起来很不错,只要它们能承受道路粗砂进入我的轮胎中ðŸ™,

  6. 泰德,谢谢你的评论。我是一个年龄较大且有点沉重的骑手(245磅)。我以700x30c的设置获得了Diverge 2016(几年前,但骑起来很痛,所以我停了一会儿),它使我震惊至死,并且我的臀部因酸痛(甚至骑自行车短裤)而挣扎。我尝试了各种鞍座,但仍然是一个问题。最近,我订购了700x35c进行试用,希望它们能对行驶平稳性有所帮助。我只骑行人行道,但路面经常很粗糙,破碎,打补丁等。我没有想到任何主要的越野东西,如果我找到好的话,可能不是干燥的土路或已建立的碎石路。我正在考虑节省购买T3 EXPLORO MAX EAGLE AXS 1X,并将这些650bx47 Horizo​​n轮胎放在上面。您是否认为安装程序将有助于吸收很多‘road shock’同时保持公路自行车的感觉和速度?当我减轻体重时(就像刚回到骑车时一样),我认为以后可以选择在同一辆自行车上切换到700x35c。

    1. @杰森·卡恩斯–感谢您的评论和问题。

      只要您可以增加轮胎体积并使用具有柔性内胎的轮胎,就有机会降低滚动阻力,增加行驶舒适性并提高稳定性。

      如您的示例,从30mm移至35mm’从30毫米到47毫米宽的外壳,对您的体重来说,不会给您带来太大的改变。当然,需要为您,您的风格和骑行地形相应地调入气压。我不能在那里特别建议您,仅是说您确实需要尽职调查以从任何轮胎中找出最佳行驶感觉。

      最后,我会不愿意回到任何宽度小于38mm的地方“road biking”,个人而言。我认为,实际上,一个人可以很容易地生活在650B x 47mm的地面上。但要各有各的。

      干杯!

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