复活死者:重生29″er 轮圈

复活死者:重生29″er 轮圈 – by 奶奶

我记得有一天,Boost作为MTB集线器间距的新“标准”推出市场。我为车库里所有不再适合新山地自行车的车轮感到哀悼,这些新自行车将不可避免地被制造来增加轮毂的间距。

 DT  Swiss rim的细节
许多29岁″er轮辋是目前砾石使用的理想宽度。

这些车轮大多数都在这里和那里的奇怪的山地自行车上找到了路,或者我卖掉了它们或者只是将它们放在一边。但是当砾石自行车问世时,它们最常亮相的是142×12个后轴和一个100x15mm的前轴,恰好是我在“过去”,过去时所拥有的大部分车轮……两到五年前?那是自行车行业时间表中的永恒。当我拿到Gen 2 Salsa Warbird时,我使用了一套FSA XC MTB 29″过去的车轮。他们采用了正确的车轴设置,重量约为1800g,内部宽度为21mm(还记得那是宽边吗?),而且坚固到不能使用砾石自行车来伤害他们的程度。有效。

从那时起,新的车轮就出现了,FSA 29″车轮仍然挂在钩子上,仍然和新的一样好。可悲的是。他们有兄弟。

最近,我想到了很可能有一公吨的旧29″那里的车轮非常适合现代砾石自行车的使用。现在,当我写这篇文章时,我确信自行车行业中的某些恶魔力量会争先恐后地推出“ 升压G ’,这是一种新的砾石标准,可以使链条支撑400毫米,14速,宽2.5毫米,但仅在轮毂的一侧。 (编辑’注意:Cannondale已经使用MTB传动系统完成了此任务, 他们称之为“AI偏移)但是我离题了。让我们通过取样来了解我在车库中的物品,并查看将它们改装成现代碎石自行车可能遇到的挑战,以及如何克服这些挑战。

一对29"er wheels
唐’不要浪费那些旧的MTB车轮! FSA加力燃烧器(L)和Roval碳纤维(R)

FSA加力燃烧器29er车轮:  我已经提到过它们,但是这些都是非常典型的轮子,不是太高端,零售价为$ 600- $ 800,重量为1700g-1800g,内部宽度为21mm。辐条计数可能高达32,但通常,至少对于XC或轻便越野骑行,辐条计数不是闻所未闻的,甚至是28。无内胎的准备好了。

这些轮子是在发生11spd MTB的一段时间内制造的,因此可以将它们放入11spd盒式磁带中,如果您以10速行驶,则带有一个小的freehub垫片。在所有情况下,我所说的都是Shimano类型的10/11速动飞轮…基本上是多链环装置中的所有飞轮。

轮毂间距为142×12后方,如果是通轴型,这就是现代碎石自行车的意思。但是前线可能很棘手。许多早期的砾石自行车都模仿MTB,因为它们只有15岁×100通轴标准。对于大多数早期的碎石自行车来说,这很好。螺栓起来!但是随着砾石自行车的成熟,他们转向了标准的12x100mm前轮毂。轮轴直径较小,因此旧的前轮无法使用。但是这里也有选择。

首先,许多制造商可以提供新的轴端盖,从而将前轮毂减小到12mm。如果是这样,那是一个很好的解决方案。它可能是$ 50.00,但保留了工厂的质量和工厂的性能。在某些情况下,如果轮毂设计不是围绕可互换的端盖构建的,则互换可能需要更换前轴。对于加力燃烧器,FSA仍然为我拥有的车轮制造端盖,这在他们出售的其他旧车轮上可能是正确的。

通轴端盖

现在,您将无法获得端盖或从未附带过端盖的砂轮怎么样?可能仍然有办法。 12毫米/轮毂的轴/叉“脱出”接口的直径约为19毫米。许多15mm的轴装置都比这个更大,例如直径可能为21mms,因此它将无法正确地安装在货叉中,如果安装得当,将会损坏东西。但是,许多轴距为15mm的车轮的端盖/外轴外径为19mm,可以装入设计为12mm轴距的货叉中。这意味着您只需要适应较小,较细的轴即可在15mm内径(ID)的轮毂和轴承内工作。在像亚马逊这样的互联网上进行的快速搜索将显示大量铝或碳纤维轮轴/轴承插件,这些插件会滑入旧的轮毂,并占据两个不匹配零件的15mm内径和12mm外径之间的松弛。将这个长的“垫片”插入旧的轮毂,将其插入货叉,并使用自行车的12mm T / A。好去。

坎农代尔Topstone与旧29"er wheels
在此过程中,为旧的车轮带来新的活力,甚至减轻/使新的碎石自行车焕发活力。

DT Swiss XM 1501花键1车轮:

现在这些是新的时更昂贵的车轮。这些大约一对。它们的重量不到1700克,内部宽度与FSA相同。这些是非常漂亮的轮子。集线器为240型。他们拥有轰炸机Star Ratchet驱动系统,该系统与他们来时一样强大且用户友好。他们仍然支持这种端盖系统,因此更换为12mm很简单,但并不便宜。我为DT Swiss的两个端盖支付了大约50.00美元,因为最初的15mm端盖在前叉接口处的直径为21mm。

但是基本上,花50.00美元,我现在有了一个非常非常坚固的碎石自行车轮对,将使您的骑行里程大大增加。好吧,至少,差不多。它们最初是用10速freehub设计的,所以这是一个问题。最低价格点上方的每辆新砾石自行车均为11速。该怎么办?好吧,有两种选择。 DT Swiss具有11速空转毂主体和端盖套件,可以手动安装,并且可以让您运行11速Shimano型暗盒。现在,当然,轮子将不再在框架中居中,因此,您可以重新调整轮子的大小(假设轮辐中有足够的螺纹来实现此目的),或者只是稍微偏离中心运行,因为轮毂的数量很少彩信那就是选项#1。

前轮毂和制动盘的细节
您可能需要克服一些技术障碍,例如制动转子接口,但要使用旧的29″每个轮子都值得付出麻烦。

选项2甚至更容易,但确实有一些限制。当Shimano设计新的11速卡带盒中的某些时,它们所做的事情对我们有利。将第11个嵌齿放在栈顶,将其放到栈顶,并稍微挂在辐条上。因此,就自由轮毂而言,嵌齿轮组件的安装表面的实际宽度并不比10速纸盒的宽度宽。这意味着您可以将一些Shimano 11spd卡带滑到旧的10spd freehub上并紧紧固定。瞧!

现在要注意的是,只有11-34岁及以上的人才能这样工作。因此,请不要继续使用11-32或更小的盒式磁带。 11-34、11-40等……都很好。可惜他们没有制作11-36或11-38 11spd卡带。因此,当我在Topstone上安装这10个sdd DT Swiss Spline 1车轮时,我只是拿走了库存的11-34 105卡匣并重新使用了它。很好。

Roval Carbon XC车轮:

现在,您想在预算范围内使用轻型车轮吗?好吧,双层伙伴。检查这些。重量低于1400g的碳砾砂轮,内部宽度21-22mm,可无内胎,并具有基于DT Swiss 240s的胶粘性轮毂中心。

数显卡尺测量端盖
您将需要注意轮轴接口问题。幸运的是,这个Roval轮没有任何问题。

更好的事实是这些Roval 15mm端盖的外径仅为19mm,因此该车轮可滑入12mm的前叉中。我只需要从网上拿下那些11.00美元的内轴垫片中的一个,就象Flynt一样。还是弗林。还是那个人。前轮毂上的Roval端盖是专有的,因此与Specialized一起检查可能会发现工厂端盖的解决方案……或没有。

这些车轮也只准备了10速,因此由于在后轮毂一侧是DT Swiss,因此可以更换端盖和自由轮毂,并重新切割车轮,或者可以像我们所说的那样运行正确的Shimano卡匣。 。

是吗不完全的。所有这些车轮都将安装6螺栓转子。中心锁在这里不是这种情况。因此,这意味着如果您的自行车配有Centerlock花鼓,您将需要购买新的转子。您可以使6个螺栓转子适应Centerlock,但不能相反。我还没有在MTB一侧找到不是Centerlock的高端Shimano转子。也许我错过了,但是像一个简单的全钢制160mm转子就能做到。例如,迪奥(Deore)级Shimano SM-RT56。当然,如果您愿意的话,也可以买到希望或eBay等公司的产品。

现在我们为什么要这样做?为什么要去解决所有这些麻烦?好吧,我刚买的那些Roval碳纤维轮毂可能刚好是2轮……也许更多。有人会认为他们现在值得什么?让我们来看看……无助。 10速。用过的。 …...你给我一百美元怎么回事,我们连这个都叫吗?即使您必须重建辐条/奶嘴,这也可以使车轮重新居中到11速间隔,您也很可能会做所有这些,并以不到$ 500.00的价格轻松购买DT Swiss零件。对于1400克碳纤维轮毂,它又坚固又防弹?讨价还价。

对于某人来说,FSA车轮有什么价值?可能什么都没有。请把它从我手上拿下来。但这并不是车轮质量的反映,而是车主眼中的感知价值。不是碳。不提振。无论如何,几年前他们并没有为此付出很多。是.... dunno ... $ 20.00还可以吗?假设您的收入是$ 200.00,如果您知道那里有端盖或那里有轴选件,那么FSA就是这种情况?交易!需要担心的最大问题是轮子太旧,无法安装11spd(freehub太窄),并且无法进行升级。当然,总会有Shimano卡带式把戏。

很棒,不是吗?曾经被认为合格的实心自行车零件得到了很好的利用?让我想在镇上的车库里走,推着推车,大喊“带出你的死者 !”。

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奶奶

作者: 奶奶

奶奶来自SoCal,从山地自行车发展到今天,大部分时间都是山地车手。他的日常工作是在科技领域,但是他花了很多时间写越野4X4的29英寸山地自行车,以及一般的自行车运动。自2009年在Interbike碰面之后,Grannygear和Guitar Ted便开始合作。随着砾石自行车运动的兴起,Grannygear一直在探索这种类型在SoCal中的工作方式,现在在业余时间为RidingGravel.com做客席。

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7个想法“复活死者:重生29″er 轮圈

  1. Roval车轮上的一个音符–我为DK200版本(Niner BSB)捡起了一对,前轮毂法兰在支路附近的叉内摩擦。通过捡起新的前轮毂并重新组装车轮,很快就解决了这一问题,仅用了一周时间。另外,许多29er车轮的额定最大压力为45 psi,因此如果您’重新计划对人行道繁重的路线施加更高的压力。

    1. 同样在这里。法兰在右前叉腿上摩擦。我在右侧的凹口处放置了一个1毫米的垫片,以解决此问题。工作正常,但并非每个人都喜欢这样。

  2. 很棒的文章,因为自从我购买砂轮车的mtn自行车车轮而不是公路盘车轮’我有一辆碎石车!一种观察和一个问题:
    1)我对Roval前花鼓的12mm端盖没有任何运气。 15mm或QR似乎是我唯一的选择’碰到了几个轮对(Control Carbon和Traverse Fattie;当然都不是boost)
    2)至于重新盘,我’我不完全了解这个问题。对于DT Swiss,是’它只是一个自由轮毂本体和驱动侧端盖的更换?如果说’这种情况下,非驱动器侧端盖没有’如果更改,则车轮将保持在框架的中心。它’自从我这样做已经有一段时间了,所以我只是想澄清一下。

  3. @克里斯·金…有趣。太可惜了。我确实测试了我所拥有的产品,但没有立即看到问题,但是我从未运行过它们,因为它们需要重建…腐蚀的合金奶嘴。我想知道PSI限制是不是轮胎而不是轮辋?无论如何,我无法想象运行这么小的轮胎,以至于我可以在45psi以上的速度下运行,但也许如此。我在公路自行车上以30s和35psi的速度行驶50-60,而38s。还是’需要考虑的一个有趣点。

    @DT…当我最初在DT Swiss车轮上进行11spd转换时,该转换不使车轮居中,它仅允许额外的齿轮(更宽的freehub)。 吉他特德可能比我更能解释这一点。所有这些间距的内容使我感到头晕。

    gg

  4. 当场现货!我有4对斯坦斯佳洁士29″砂轮和Cx齿轮。他们较新的mk3轮毂配有11速公路freehub,这也是一个奖励。它’这么容易找到几乎没有使用过的200-300套,它们像许多碳纤维选件一样轻。我需要经常尝试用于mt自行车的装备,但砾石和cx装备几乎不需要每年进行调整。

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