里奇内陆:快速回顾

里奇内陆:快速回顾– by 奶奶

我坐在7000英尺的小路旁,看着绿色,钢铁,碎石自行车靠在离我不远的树桩上。它在下管上说里奇。空气很冷。没有阳光在我的背上会有点麻烦,但阳光会有所作为,我享受秋天的好天气,坐在这里,脚上散落着橡树叶,呼吸时像微弱的蒸汽机一样呼吸。  

乡村环境中的里奇设计内陆
里奇内陆地区“Guac Y Crema’如Grannygear所骑。

这是充满挑战和期望的年/月/日,我在思考没有真正日程安排的骑自行车的行为,将骑自行车作为我们生活中的康复力量,我正在思考 最近的文章 以几天前我读过的另一辆Ritchey自行车为中心,很容易让所有人陷入自行车的性能指标中……重量,刚度,速度等,而在广告页面上印刷的所有树木都错过了森林。作为负责检查与自行车相关的设备的人,我有责任尽我所能,在我的技能和经验范围内工作,告诉您什么是什么,性能如何,等等。抓住?有什么好处吗?是“填空”吗?

里奇内陆反对石门柱

我坐在这里,看着里奇内陆地区,想知道如何表达我对这辆自行车的体验。毕竟,这与通常在自行车车间使用的方法不同。但是为了不同而有所不同可能是一个错误。就像最近模仿MTB越野车几何形状的碎石自行车一样。有些事情是它们存在的原因。尺寸,角度等对于公路自行车非常精致,但对于砾石自行车仍然有些泥泞。内陆地区在这方面确实做了一些独特的事情。这是史诗般的失败还是存在的原因?

在开始讨论之前,让我们先了解一些背景知识。

当2020 Ritchey Outback出现在我家门口时,加州似乎起火了,所以它在盒子里坐了一段时间。烟太多了。热量太多。 116度?真的,2020年夏季?即使秋天也要花一些时间才能变得更好,但是现在我们在凉爽的早晨和合理的日子里,只需确保在较短的白天增加照明。

因此,大约有一个月的时间才能在内陆地区回到母舰之前,我必须充分利用它。

农村公路与里奇内陆的细节在前景

您可能还记得 我回顾了内陆地区的上一版 非常喜欢,但有一些保留。我们在So Cal的较脏的土路路段的前端有点陡峭,轮胎间隙对于真正发胖的700c碎石轮胎(如43mm轮胎)来说是有限的,我会增加10mm左右的堆高。

就是说,我仍然希望拥有一个,因为我认为它是一个了不起的全能平台。它的骑行感觉不错,足够坚固,但是钢可以提供那种可爱,富有弹性的响应。但是Outback这个名字让我想到了一段冒险和“在那里”以我的想法,这与自行车的性格不相称。

里奇内陆框架细节拍摄

这个新的吉布斯。它绝对使人想到了“指向地平线”的心态。踩一下踏板。瘦钢管对我的老眼睛有着永恒的吸引力。 Ritchey Logic的对接油管则使傲虎具有了这种优势。颜色...他们叫什么 Guac y Crema, 寻找冒险自行车真是太好了。您会看到很多铜焊效果:主机架上有3个水瓶,3个装的叉架以及挡泥板和机架安装架。在这方面,您要全神贯注。扁平的制动器支架和一体式的座杆夹具压紧螺栓一样,整洁。通过12毫米规格的车轴,可更换的脱卸装置以及用于碳纤维货叉上的非锥形转向器的集成式头戴式耳机,使其具有现代感,但简单而有效的螺纹底托架外壳使它易于维护。

电缆和液压线是外部的,这对于地球仪小跑很有意义,并且布线可以用于2倍或1倍的机械传动系统。我的样品是Shimano GRX 1X,配备40T链环和11-42暗盒,但Praxis曲柄除外。酒吧非常野蛮……宽阔而像树木从未散开过一样张开。当然,Ritchey的组件到处都是…杆,座杆,车轮,轮胎和鞍座。没有碳的迹象,但它的重量为21磅9盎司,没有踏板或笼子等。这真的一点都不差。

里奇内陆的叉子三包老板的细节

轮胎为Ritchey Speedmax,标称尺寸为40mm,但实际上不是40mm。外壳实际上是40毫米宽,但根据我的测量,胎面只有35毫米。奇。虽然它们看上去滚动很快,但我不确定在我们这里的沙石路面上我是否会相信它们太远。我们将会看到。

自从我查看内陆的尺寸表以来已经有一段时间了,那就是要知道要检查的尺寸。我有加大码。我确实记得看过一个与众不同的维度。链条的长度很长。我记得它是445mm。这比我的Lynskey长约半英寸,而445mm的数字似乎太大了。但是,在我检查自行车时,我经常做的一件事是避免过多地研究几何形状,以免在骑车之前不会偏向于自己的感受。因此,尽管为了确保舒适起见,我确实将车把从100mm更改为90mm,但我还是骑着它在内地骑行。

里奇内陆地区的车把的俯视照片
奶奶喜欢宽条,轮胎?没那么多。

我骑在大街上。我骑在泥土里。我骑着它走在好路和坏路。然后,我开始对内陆地区形成印象,例如感觉到底部支架的下落比我以前习惯的要少一些,后端确实感觉很长,但并没有我想的那么长,转向…汤姆·里奇(Tom Ritchey)所做的一切,都让我感到非常高兴。顺应性也很好,而且那些奇怪的,宽阔的条实际上很酷。哦,我真的很喜欢马鞍。真的不喜欢轮胎。他们在精装书上有些动摇,上面铺着碎石,然后像犁一样发疯地切成沙子。虽然快速滚动。如果我拥有这辆自行车,则可以在任何适合的车轮尺寸下安装最大的轮胎。我测量了650b轮胎在后撑条上的61mm空间,比700c少了一点。

现在我已经有了一些想法,我再次查看了数字。我猜最下面的括号是正确的。 68mm有点高(但在650b的轮胎和车轮上可以很好地工作)。 71度的前管角度和50mm的前叉偏移效果非常好。但是我错过了停留的时间。我以为是440菜。不。那里挂着453mm的钢铁。天啊。现在,如果我以有远见的客户的身份阅读了该文章,那么我很可能会停在那里并继续前进。我的意思是,1985年7月!但是在那儿并没有那么快,巴卡鲁……让我们对它进行全面了解,然后再通过判断。

里奇内陆地区的前轮和前叉的俯视图
所有电缆都是外部的,易于维护

首先,任何一个数字都不能定义自行车。您需要将它作为一个整体,而不是一部分。您需要了解这辆自行车的观众。您必须意识到根本没有一个完美的数字。也就是说,长板后端会损坏自行车吗?根本没有,实际上,它比任何东西都定义更多,以较小的方式限制它,并且实际上是可行的。实际上,我认为这比在砾石自行车上真正短链停留(例如420毫米左右)要好。实际上,我认为这太短了,无法在砾石自行车上使用。期。我记得测试了两个29″带有较长后端的FS MTB,两者的前管角度都非常陡峭(暂时)。在Niner RIP9上,我在一条曲折的单车道上设置了PR,这是我在其他任何自行车上都无法做到的。称重前轮胎,跟踪后端并保持稳定。太快了!但是对于更陡峭,更深层次的事情,我不会那么动容。对我来说,碎石自行车的后端很短,以牺牲太多的稳定性为代价,这是可疑的。

当我在马路上缓慢上升时从马鞍上离开时,以及在陡峭的土层上从马鞍上离开时,我不得不控制体重变化以保持连接状态。我注意到它的稳定性。它的 稳定。就像警长安迪·泰勒(Andy Taylor)所说的那样,稳定。我注意到了,那是我身后的那段距离。但这并不重要。钢框架被推向地面时仍然感觉很好,几乎没有怨言地爬上山坡,即使在道路上,它也很好转。当我在混合地面上骑行时,我通常只是度过了一段愉快而美好的时光。在这种情况下,我的Lynskey上的435mm支杆感觉更加“隐蔽”并且反应灵敏,但这是一个微妙的区别。

这使我回到了高山,冷空气,落叶和原木。你知道狗有什么不同的个性吗?这些差异总是让我感到惊讶。现在,有些狗非常高兴能在公园跑步或在小径上散步,吃饱,有一点被宠爱,然后小睡。生活很好。但是还有其他的狗。这些狗的鼻子始终悬空,耳朵振作,眼睛注视着地平线。他们也喜欢小睡,但他们希望在山间奔走或在野外生活的地方走走,而步道所需要的不仅仅是园丁。内陆地区就是这种狗。

在过去的几个小时里,骑着自行车在半冻的森林中翻滚,疾速爬过生根的球场,然后尽我所能地踩刹车尽可能低地走到另一边,然后转向探索有冰块的小巷,然后旋转回去。到我现在所在的街道上…坐在那本日志上,好,这里有两只快乐的狗。内陆和我。内陆和我吗?我们俩。 Arf!当以相当快的速度在泥土中并沿着那条古老的森林小路雕刻时,这确实可以很好地保持事物的柔和感。 oo 好玩

Ritchey内陆框架上的座椅组合细节

较长的轴距,宽大的轮胎间隙,良好的钢制骑行,车架/前叉固定点的实用性……对于我所知道的50/50公路与砾石自行车的泥土风格,这款自行车是可以的。这是我需要根据自己的居住地而做的事情。这就是为什么我仍然喜欢2倍动力传动系的原因。更适合我的用途。对于这种骑行方式,“内陆地区”不在我列表的顶部。但是,当您放慢速度,走过一条破旧的道路并放开脚步时,它就会活跃起来(当然要适度)。添加一组2.1 650b轮胎,也许是后机架和and(因为较长的后端将对此有所帮助),或者只是一些柔软的自行车包装袋……这是我们的时光。宽条非常适合为卷起的条形包留出空间。这种方法使它与许多遵循设计思路的截然不同的砾石自行车有所不同。

在完成时: 最后,整个内陆地区不只一个数字。尽管它并不适合所有骑乘者,也不是“ 50/50杆”骑行/砾石骑行的最佳选择,但它也不是很吸引人。尽管这不是我的驾驶室,但它甚至可能是一款不错的旅行型自行车。但是真正活着的地方是它在森林中盘旋时,就像那只“另一只狗”一样。而且,如果骑行的终点是篝火晚会或在城镇边缘与山脉交汇的咖啡馆里喝热咖啡的地方,那么都可以。当我以没有议程的方式骑着它,让我的鼻子确定方向时,这就是我所需要的以及更多。

有关里奇内陆地区的更多信息,请参见此处的网站。 //us.ritcheylogic.com/us_en/bike/frames/outback-frameset

注意:Ritchey免费将内陆地区送到Riding Gravel进行测试和审查。我们没有为此得到报酬,也没有受贿,我们始终努力在整个过程中给出诚实的想法和观点。

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奶奶

作者: 奶奶

奶奶来自SoCal,从山地自行车发展到今天,大部分时间都是山地车手。他的日常工作是在科技领域,但是他花了很多时间写越野4X4的29英寸山地自行车,以及一般的自行车运动。自2009年在Interbike碰面之后,Grannygear和Guitar Ted便开始合作。随着砾石自行车运动的兴起,Grannygear一直在探索这种风格在SoCal中的工作方式,现在在业余时间为RidingGravel.com做客席。

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关于10条想法“里奇内陆:快速回顾

  1. 您好,很好的评论。一世’我一直在寻找内陆地区一段时间,看看它们是否有库存,我正在尝试在L和XL之间做出选择。您是否发现XL非常适合您。我想知道您的鞍座高度是多少,以及鞍座可以降低多少。我看到的大多数内陆地区似乎都有很多隔离物,’不要打扰我。我认为如果我可以装在XL上,则需要的垫片比L少。谢谢

    1. @杰夫·E…非常合适。这些宽条扩大了覆盖范围,但是一旦我添加了90MM的杆,它就会聚在一起。我的鞍座高度是30.5″从BB中心到鞍座中间。我没有测量酒吧下跌。里奇(Ritchey)似乎喜欢低矮的自行车。如果我需要更高的杆高度,我也可以翻转杆。

      gg

  2. 我有一个中等大小的内陆地区,并同意大部分’说。我要警告的是,这些自行车的堆垛数量要少于砾石自行车的堆垛数量,例如要少30mm。但是我喜欢自行车。我上面装有Spinergy GX轮毂,碳纤维曲柄和杆子,重21磅。即使使用CB糖果!它’现在是我唯一的直降式单车,我将它用于50/50的混合骑行。避风港’尚未在任何旅行中将其取出(9月份获得),但明年将大量使用。

  3. 我知道Ritchey将比我的AWOL更加精致,但它们的几何形状相似:AWOL的CS短2毫米,BB降低2毫米,HT陡峭1度。你什么’根据我的经验,我在这里写的很好。
    矿山是一个非常坚固的野兽,接近25磅重。仍然,有那么长的后端,并运行Scribe车轮和Maxxis Ikon 29×2.0s, it’是一款有趣的混合表面自行车和出色的双轨自行车。它没有’没有我的Ti Enigma Escape的快拍,但它只想永远滚动一次即可。

  4. 你好
    感谢您的出色写作。
    狗的事情很有意义。
    也许您可以帮助我做出决定。
    我目前骑弯GXR叉(401 AC和51 Rake)的lynskey gr260
    我对2.1 650 b和700 38mm感到满意,但是我给它的污垢略加刺耳,在路面上给它一点慢。
    所以我一直在寻找更多的东西,但是仍然有足够的乐趣和力量。

    您能否比较这两辆自行车,但其地理位置图表除外?
    而且,您是否建议对一种感觉做出决定,对自己诚实。
    并得到像ritchey内陆和公路自行车这样的东西。
    而是像林斯基这样的碎石自行车?

    非常感谢
    一切都保持安全健康。
    多姆

  5. @多米尼克…好吧,我的个人碎石自行车是Lynskey GR250 gen1。它上面有3T制成的前叉,这不是Lysnkey现在所做的,但是内部前叉尚未准备好。该分叉实际上很合规。我实际上更喜欢内陆地区,而不是GR250…感觉比较中立。但是这些都不是快感公路自行车。如果我正在寻找那个,我会寻找其他地方。但是无论材料如何,我都喜欢拥有真正的公路自行车。您可以用碎石自行车修路,但是’总是妥协。如果那对您来说还可以的话。它’s not for me.

    1. 嗨,谢谢您的诚实和回答。
      我也以同样的方式看待这种情况,但不确定我是否喜欢短链式速动碎石自行车。
      所以我改为骑公路自行车。
      尽管曲线grx ti是值得的。
      但是,如果您有机会做出决定,那么您可以将内陆地区或林克斯区作为您所说的森林探险,泥土游览和在砾石世界中玩乐的地方。
      如果您必须选择一个,现在会选择什么。
      再次感谢。
      一切顺利,安全健康
      多姆

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