特色活动:Khardung La 5359

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特色活动:Khardung La 5359- by Gary Willis

编辑’s Note: The RidingGravel.com 日历 充满了可供选择的重大砾石事件。截至撰写本文时,选择范围已扩大到包括几类事件和400多个事件。这与我在2008年首次列出的少数事件相去甚远!列出了如此多的事件,我们希望帮助聚焦一些我们认为独特且有趣的即将发生的事件。这次,我们将在一系列名为Liam和Gary的研究员主持的系列活动中进行介绍。他们想将自己的风味带到北美海岸。然后看一看他们更为奇特的活动之一,Khardung La 5359。




坚东
罗塘(Rhotang)是我们的第一个主要登山路线,将我们从绿色的Manali山谷带入了干旱干燥的高原地区

好的,首先介绍。我是加里(Gary),与我的商业伙伴利亚姆(Liam)一道,我们是出于对自行车的热爱和对世界的热爱,开始了自己的比赛系列。我们想要一系列从越野拉力赛车中汲取灵感的赛事,例如达喀尔和Baja1000。上个月,我们发布了2017年的Rallye du Velo系列赛事,并一直在忙于筹划2017年的系列赛事,也有机会将该系列赛事带入美国在2018年。稍后会详细介绍.....

拉力赛杜瓦洛(Rallye du Velo)是一系列混合的表面事件,要完成这些事件本身就是一个挑战,没关系能够在最快的时间内完成这些事件。从柏油碎石,鹅卵石到岩石和沙漠,每个拉力赛都有自己的风味。但是第一年最吸引人的是带有稀薄稀薄空气的Rallye……。 坚东 La 5359。

坚东
罗丹(Rhotang)的下坡是又一次艰难的下坡,有一些交通,奶牛,游客和道路工人,意味着多尘,史诗般的下坡长达20公里

几年前,我在一段YouTube视频中看到了这条路,其中有一些人骑着经典的诺顿赛车走上了世界上最高的机动车道。旁白很俗气,但我看着静音的状态下观看了,种子开始缝了。那只是我见过的干燥,干旱和遥远的感觉图像中最令人惊叹的风景。

更多调查发现,实际上沿着Leh高速公路的许多通行证不仅触及了一次通行证,还触及了鼻子流血和头痛引起的身高。我从来没有经历过如此高的生活,而且从未有过如此罕见的生活,因为我们确实发现我们并不能百分百地确定自己可以用一点毅力和决心去做的事情。我可以应付高度吗?我是否必须急忙重回空中?每次通过(La),我们都会进入未知世界。每天都高一点,看到我们的身体如何应对稀薄的空气是艰难的,但是这条路线确实通过逐渐增加的通行证使自己适应了这一点。我们乘坐的一些通行证包括:

  •  Rohtang Pass – 3,978m
  • 巴拉拉恰山口– 4,890m
  • Lachulung Pass – 5,059m
  • Taglang通行证– 5,328m
  • 拉登(Khardung La)-53.59亿英里为骑行做准备,我们非常注重海拔高度并努力适应环境,以便我们至少可以在海拔上生存,更不用说骑自行车了。我很幸运已经住在夏慕尼1000m处,并定期造访Midi Aguile du Midi(3800m),所以我有信心做到这一点。利亚姆(Liam)将会在前往伦敦之前的6周内到达伦敦,因此很难超越海平面,因此对他来说未知的因素更大。
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攀登Gata Loops是Alpe d令人惊叹的21发夹式碎石路版本’休斯最好的印度工程。

当我们在Manali降落时,我意识到我已经非常专注于海拔高度。那就是我们所谈论的全部……这个高度,那个高度。我没有真正想到的是印度的奇妙景观,气味和人民。每个转弯处都是您的感官面对的粉碎,看着人们站起来的事情本身就是一项运动。我们遇到了自行车无法到达的麻烦,这意味着我们不得不在Minali多花几天的时间来尝试找出自行车可能在哪里。他们最终在两天后结束,正好赶上我们按照行程安排的时间。这也许是一种变相的祝福,因为这意味着在2050m处额外睡两个晚上

我们的旅程花了六天时间,而且每天至少要有一张大通行证才能通过。路面范围从漂亮的柏油碎石到破裂的碎石路,山间有水交叉,有时会变得更艰难。

除了第一天的28公里路程外,每天的骑行时间约为75-100公里。听起来并不多,但是当50%的游乐设施在5000m的海拔高度上坡时,我们觉得我们每天在鞍座上骑的时间正确。

在倒数第二天的骑行中,我们乘车前往列城,对即将来临的事情感到兴奋和不安。我迫不及待地想第二天开始,看看是否能和Khardung La匹敌。但同时,即使经过了如此多的通行证,Khardung La额外的300m路程也将使我们最终达到5359m稻草?

到达Khardung La的攀登始于3500m的Leh镇,而这37公里的攀爬的前半部分在半张柏油的柏油地面上。一旦您在中途到达军队检查站,道路就会变成碎石,然后越高,您得到的表面就越恶化。走过之前的“我一直达到的最高高度”,这是一个简单的低头,专注于呼吸,并在公里数下降时尽量不要看起来太远。

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坚东 La顶部的经flag

从孤独的攀登到看到如此多的人登上最高峰,这是另一种印度的感觉。我们是少数名人,几分钟之内,印度人带着飞行员太阳镜和自拍杆(自拍杆确实到达了印度)问,有时不要求与我们合影。在顶部的小棚子里放了一些汤和柴,然后我们滚下车回到Leh。有什么比完成您所设定的挑战,然后在喜马拉雅山上眺望37公里的下坡路更有价值的挑战呢?好吧,那是....在上述下降中撞上停机坪。事实证明,洗衣板的碎石路很粗糙,而且头痛欲裂并不能很好地发挥作用。我会为世界改变它吗?没门……

我们骑这条路作为我们在2017年推出的Rallye du Velo系列汽车的测试运行。该系列产品旨在寻找世界上最佳的地面道路,并与一群志趣相投的人一起骑行。旅途中的游乐设施是自给自足的,但如果发生最坏的情况,则有支援车辆将后部抬起。这些绝对不是,但是“为你擦屁股” tours…


坚东
加里(Gary)试图将球打得凉爽,但内心却因高原反应而痛苦

我们很想听听您在美国的男孩和女孩在与我们的系列比赛相匹配的最佳道路或通行证方面的消息。这一切都与乘车,您在路上遇到的人以及看到新的偏僻地方有关。您可以通过我们的社交媒体页面进行联系,也可以通过电子邮件与我们联系 [email protected] 我们很乐意谈论更多有关潜在路线的信息。祝您2017年骑自行车愉快,我们希望您在旅途中或小路上遇到您。

加里(Gary)和他的商业伙伴利亚姆(Liam)经营着拉力赛系列(Rallye du Velo),这是一款适用于自行车的多表面拉力赛系列,采用了世界上最好的道路。

可以在这里找到Rallye du Velo系列的视频,其中包含他们的印度骑行 //vimeo.com/191522339

该系列第一年的活动可以在以下位置找到 www.rallyeduvelo.com 如果您想了解更多信息,请访问网站

访问Facebook页面 //www.facebook.com/rallyeduvelo/

或者在instagram上关注他们 //www.instagram.com/rallyeduvelo/

注意: 所有图像均由Rallye du Velo提供,未经事先许可,不得复制或共享。

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吉他特德

作者: 吉他特德

吉他特德来自爱荷华州。超过70,000英里的砾石和小路的所在地。自2004年下半年以来,他是Trans Iowa的共同创作者,从那时起,他一直站在砾石事件和骑术发展的最前沿。他是Gravel Grinder News(砾石研磨机新闻)的创建者,于2008年制作了砾石和公路事件的主要日历。 GT于2014年底与Riding Gravel联手。

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