罗利·塔姆兰 2评论

编者注:在与Gravel Grinder News的合并中,我们知道这里有很多经过审查的轮胎,自行车和组件,这些资源可能是新站点的不错资源。考虑到这一点,这里是最初出现在Gravel Grinder News上的评论的精简版。这些审阅产品的任何更新将显示在文章的末尾。谢谢,享受!

塔姆兰
2014罗利·塔姆兰德2

介绍: 对此特定自行车的审查可能有点独特,也许是因为审查该自行车的人(Guitar Ted)对自行车的设计产生了影响。其次,尽管这辆自行车是2014年的型号,但罗利仍沿用了2015年的型号,基本上没有改变。首先,将会有更多关于吉他特德性质的背景’在自行车上以及之后的内容将是Gravel Grinder News最初的三部分评论的精简版。

P1070191在一开始的时候: 罗利(Raleigh)的目标是在2012年之前制造出砾石自行车,那年的某个时候,罗利(Raleigh)产品经理和工程师接触并与 敬上 关于如果我要为罗利生产砾石公路自行车该怎么办。请记住,它必须符合Raleigh的传统并成为可销售的产品,因此我向他们提供了对拟议自行车的投入。

我对自行车的投入显然给人留下了深刻的印象,因为我给他们的许多建议最终都使它成为现实。为了保持透明,我将在这里列出我建议罗利最终使用的内容:

  • 钢架和叉子
  • 松弛的头角,(71-ish度)
  • 大三角袋
  • 下管敷设的电缆使使用框架袋更加容易。
  • 430毫米毫米链条
  • 间隙最大为42mm轮胎。
  • 机架,挡泥板和链式机库的钎焊配件。
  • 低于70mm的底部支架下落。
  • Disc 煞车
  • 克莱门特MSO轮胎

我还要补充一点,这些是我对最低基本砾石设置的看法。与标准的环骑越野自行车的基本区别在于,除了车架材料(我建议应采用钢制材料)之外,轮胎间隙更大,前胎管角更轻松(比许多跨骑自行车更),底部支架更低。最后-我不知道这一切是否是切成薄片以来最好的事情,或者是一个巨大的失败。我的理论基于以前的经验,在砾石上观察车手,与他们交谈,亲自参加活动,以及从我在砾石上使用的几种几何形状的经验中得出结论。还有一件事要补充……。

我用自己的钱在这里购买了这辆自行车。

P1070188几何:

达到了几何形状,以便在高速行驶时为骑手提供稳定性 松散,更深的碎石路。 几何形状与典型的越野自行车完全不同。从理论上讲,这些特征将使骑手获得更大的舒适性,控制力,而不会牺牲砾石路面上的速度,从而降低了底托,降低了头管角度,并延长了链条的停留时间。确实- 由于其更好的处理,它实际上应该提高碎石路面上的速度。

  • 头管角度:71.5°(已测试58cm)较小的尺寸使用71°头角度。
  • 座管角度:72.5°较小的尺寸范围从73度到74度,最小的座管角度。
  • 链条长度:440mm
  • 底部支架下落:最大尺寸为72.5毫米,最小尺寸为77毫米。
  • 前叉偏移量:50mm
  • 尺寸范围:52cm-62cm,以2cm为增量,总共6种尺寸。

P1070190帧& Fork:

准确地说,Tamland由雷诺631钢铁制成。罗利(Raleigh)在开发Tamland时曾去雷诺(Reynolds),目的是使用853管套件。然而;雷诺兹坚持认为,这是一种降低碎石振动的设计,后来改为631。 853被认为对应用程序来说太僵硬。这些管被tig焊接到框架中,该框架具有稍微倾斜的顶部管和在主三角形中的大开口以用于框架袋。货叉的设计具有足够的偏移量,以防止前叉过于松软,有助于减轻碎石路面的振动,并为此提供了漂亮的圆弧曲线“retro look”。 (注意:由于暂时没有弯曲的刀片,一些2014 塔姆兰s出售时带有直刀片的叉腿。)该框架在通常位置具有两个水瓶凸台,在驱动器侧座椅支架上有一个链子机库。机架和挡泥板支架也具有特色。

组件:

P1070189传动系统是Ultegra 11速档,它使用“中紧凑”前链环,该环由52T / 36T组合和11速变速箱(11-32T)组成。变速杆/制动杆也是Ultegra 11的。 Novatech碟片轮毂可旋转14号不锈钢辐条,合金奶嘴,Weinman KMax Pro单孔眼轮辋和带有内胎的Clement MSO 40mm轮胎。 (顺便说一下,这些轮胎上有很多间隙。)制动只能通过盘片进行,而新的TRP Spyre双活塞机械制动器则可以进行制动。 (与大多数机械盘式制动器不同,两个活塞都移动以接触转子。)驾驶舱的零件大部分是FSA事务,其能量范围由杆和车把表示。酒吧也覆盖着一些漂亮的胶带。使用传统的道路下降,这些酒吧应该吸引来公路骑自行车的人骑沙石。耳机是外部1 1/8 FSA单元。座杆是罗利(Raleigh)品牌的两个螺栓式夹具,后部向后倾斜,实际上对于房屋品牌的组件而言非常好。它的座垫是Pro Logo Kappa Evo,带有漂亮的抓地套。

塔姆兰二号
审查过程中进行了一些改装,包括把手,鞍座和轮胎。

乘坐感觉:

在最初的几英里内,Tamland的骑行感觉立即显现出来。光滑的感觉是不可思议的。我最终停下来检查轮胎,完全希望发现自己需要空气,而我却没有泵!问题是,轮胎很好。自行车的前部也继续保持平稳的骑行感觉,这表明它不仅是自行车的后端,而且整个前端和前叉都在协同工作,以减轻振动并减轻较大的冲击。

处理:

因此,尽管“ 塔姆兰 2”比大多数自行车都光滑,但这并不能告诉您这里的几何形状是否值得。就在碎石路面上的搬运而言,到目前为止,我认为塔姆兰机车在所有装有底部下部支架,头部角度稍稍松弛,叉距偏移较长的汽缸上点火。在我最近的骑行中,有意将自行车推入松散的碎石场中,这向我展示了将车轮保持在您下方并让骑手有信心自行车不会掉头的必要稳定性。

塔姆兰二号
塔姆兰(Tamland)可以处理机架和行李架,车架包和更大的轮胎。岩石&此处显示道路。

判决:

鉴于我(作为审阅者)对这辆自行车的设计有所了解,因此可以毫不信任地在这里说什么,这是可以原谅的。然而;如果这辆自行车“错”了,有缺陷,或者有缺点(并且有一些缺点),那么我就不愿意这么说。我没有参加比赛。如果塔姆兰(Tamland)发臭,那我的牙齿就没有皮肤了。

话虽如此,我对一些事情感到失望。不论我在哪里炫耀自行车,上述的备用传动装置都让我大跌眼镜。也许罗利无法指定一种更合理的齿轮曲柄,所以如果是这样,可以原谅他们。然而;可用的替代齿轮(46T Ultegra 11速度环)已按天价定价。 (注:带有“标准” FSA曲柄的Tamland One更加容易自定义齿轮装置。)也没有第三个水壶架,这阻碍了更长的行驶能力。最终,库存的FSA杆很笨拙,除非您从未使用过这些油滴,否则如果您购买这辆自行车,它可能会进入零件箱。

奥林巴斯数码相机

这辆自行车也可能会更轻一些。在这里减掉一两磅并不需要太多,而从此开始的一个好地方就是Tamland的车轮。就是说,这些车轮坚固,轮辋宽,您安装的任何轮胎都具有不错的体积和更好的乘坐感觉。

即使存在所有这些小问题,从操作和舒适性的角度来看,Tamland仍将其设置为较高的标准。这辆自行车真的很平稳,在深砾石中速度稳定。这款自行车可以轻松地处理长达43毫米的轮胎,并具有出色的TRP Spyre制动器和Ultegra 11变速功能,它的性能和操控性都很好。长距离砾石骑行者想要的是它能够轻松地将机架袋或行李箱放在机架上的功能。塔姆兰(Tamland)超越砾石,仍然是通勤者,轻巧的旅行装备,仍然是您唯一需要的公路自行车。

最重要的是-Tamland是判断砾石自行车特定设计的标准。这是我迄今为止骑过的最好的处理砾石的自行车。

注意:吉他泰德(Guitar Ted)购买了这辆自行车,而罗利(Raleigh)或该版本中代表的任何组件制造商均未为此付款或贿赂此评论。我将努力在整个过程中给出我诚实的想法和意见。

分享:
吉他特德

作者: 吉他特德

吉他特德来自爱荷华州。超过70,000英里的砾石和小路的所在地。自2004年下半年以来,他是Trans Iowa的共同创作者,从那时起,他一直站在砾石事件和骑术发展的最前沿。他是Gravel Grinder News(砾石研磨机新闻)的创建者,2008年制作了砾石和公路事件的主要日历。 GT于2014年底与Riding Gravel联手。

相关文章

关于15条想法“罗利·塔姆兰 2评论

  1. 它可能是衡量砾石赛车自行车的标准,但其杠铃高度设定为远低于座椅高度,对于在该国寻求愉悦,舒适的混合地面骑行的大量骑车者来说,这并不是一种自行车。

  2. @ajaydee:降低鞍座的档位适合我和我的口味。如果希望减少鞍座下降的压力,则可以很容易地适应。我们几乎每天都在我工作的商店里这样做。没什么大不了的。

    此外,您提出的是一个合适的问题,而不是仅仅局限于在砾石路面上如何设计自行车。您所评论的是关于坐姿的另一种看法。例如,根据您在上方看到的内容,我在该国进行了几次舒适的混合地面骑行。其他许多骑手也按照您的描述来设置自己的自行车。其他人更类似于我的骑行方式。那应该很明显。

    最后,Tamland并不适合所有人,这也是显而易见的事情,不是吗?那 ’s为什么还有其他自行车可供选择。这是其他的标准“gravel bikes”我认为应该由法官来评判。您或其他任何人都不必对此表示同意。阅读本评论的任何人在处理所提供的信息时应使用自己的判断。就像任何人都应该’对自行车或零件的审查。

    就是说,我坚持我所写的。

  3. 这些酒吧不会超过座位的高度。再读一遍自己说的话,您说的是标准而不是标准。就像我说的:对于砾石RACE自行车。

    1. @ajaydee:嗯……。换成不同角度的茎? C’周一,您当然知道可以解决此问题。可能不是你的茶,那’很好,但是可以做到,而且正如我所说-我们一直在我工作的商店里这样做。

      都是“a standard” and “The standard”正如我所说,目前我认为。我们得到您不同意。

      新年快乐。

      1. 您仍然不会获得很多人应该拥有的酒吧那么高的价格,而且您知道这一点。 “ THE”一词对每个人都暗示着它,但事实并非如此。适用于特定类型的骑手。当您试图向个人销售公路赛车时,您会冒充大多数自行车商店多年来一直在分发的废话,而全能自行车会更好。

        1. 现在轻松… it’是的,有些自行车’会让你的门槛高于塔姆兰–58厘米的Salsa Vaya具有200毫米的头管,而相同尺寸的Tamland的155毫米HT– but that doesn’这并不意味着GT会在这里鞭打Madones。塔姆兰(Tamland)是一款多功能自行车,可以骑在很多地方,并使很多人感到高兴。您可能想要更高的前端,所以很多人可能会喜欢– I do, in fact – but that doesn’别把它弄坏。

          1. 当然,它不是一辆坏自行车。实际上,对于很多人来说,它看起来像是一辆很棒的自行车。但我认为有些自行车可以更好地满足更多不同人群的需求。

  4. 听起来好像有人没有’拿不到他们想要过圣诞节的自行车。看起来像一辆很棒的自行车,但绝对可以使用一些减轻重量的升级工具。

  5. 我爱我的Tamland,并在各种地形上骑行。 40英寸以上的大轮胎感觉轻盈而快速,而38英寸的较窄浮油则感觉稳定。我立即摆脱了酒吧。面条棒好多了。我也一直在慢慢降低齿轮。只需戴上小巧的戒指即可。普通的小型粉饼是荒谬的。我还必须订购11-32t卡带,因为即使OEM规格中列出了它。自行车出现了11-28吨。这对于公路骑行是可以的,但是随着我骑行越来越多的越野地区,山坡变得越来越棘手。这是一款真正有能力的自行车,几乎可以在任何地方快速行驶。我真的很喜欢我的Compass Bicycle 700×夏季增加38个Leger轮胎。真轻巧,快速,柔软。除了传动装置之外,我唯一要改变的就是更长的转向管(’的切割比我以前的Mafone切割的要短),并且叉子的底面对护舷板的形状并不是很好。我安装了Velo Orange Zeppelins,不得不将它们弯曲一些以使其适应。如果您想要公路自行车的感觉和越野/刚性山地能力,这是一款出色的自行车。借助Compass轮胎,整个夏天我都可以与所有公路自行车朋友保持一致,并且可以随时选择任何道路,小路或小路作为捷径。

    1. 同意转向管太短。

      I’我将得到Salsa Vaya叉(偏移量为50mm)。我只是希望不是’比货叉重得多。

      Oh…。有人称重过轮毂吗?我有一个塔兰曼德1。

      1. 嘿Nash O,您有收到Vaya叉子吗?如何为您工作?你有什么尺寸的镜架?感谢您的任何投入。

  6. 吉他特德,我正在看Tamland诉威拉德。您对钢与铝有何看法?我今年在MN在这里做Almanzo 100和Filthy 50。

  7. 我从我的LBD购买了Tamland 2016 塔姆兰 1,只要他们能给我一个(完全披露,我以前在那工作),我就喜欢它!如您所说,车轮很重,但是我订购了一些更轻的辐条,应该会带来很大的不同!
    我期望会有很大的不同!我已经制造了许多(26)个轮对…对我来说只是一点点升级…我使用WheelSmith DB 2.0 / 1.5辐条…他们是$$$,但是完全值得!!!天啊!!!

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *