莎莎(Salsa)骑战鸟:在SoCal中寻找砾石-第3部分


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战鸟第三部分…峰值和调整-Grannygear

很少为我做纯粹的脚踏车制造工作100%。必须调整,调整和优化某些内容。马鞍或一套轮胎,也许是车把。有时可能会发生一些更剧烈的事情,例如调整齿轮。现在,由于这是一个框架构建,所以我确实从缩放比例开始以我自己的优势开始,但是我需要做一些事情,主要是因为我不知道自己想要什么,这是一种新型对我来说骑自行车的经历。

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因此,经过最初的锻炼和多次骑行之后,我可以看到我不得不做些按摩。首先是轮胎。

轮胎:寿命始于40mm。H5kr07fHdm0fvaz4ohu8Qy9yMYk2hs7vvAfAfj1fq7w

正确选择轮胎,没有什么能使您的骑行体验达到最佳状态如此关键。轮胎是您与地面接触的第一个也是唯一的接触点,无论是路面还是泥土。弄错了,什么也不能弥补。我的第一组轮胎是38mm折叠版本的Specialized Trigger Pros。重量为489g的Trigger Pro具有文件中心胎面和微侧旋钮,是一种快速,快速的轮胎。考虑到人行道和光滑的污垢,效果非常好,滚动时几乎没有噪音,并且转弯时抓地力也不错。但是他们让我失望的地方是数量。他们真的只是一个35毫米宽的轮胎。我发现这有点限制了我们这里沙砾状的泥土。尽管So Cal的某些部分确实没有,但我们很少有纯硬土。但是,实际上,更大的轮胎体积确实可以为您带来神奇的效果。它可以降低轮胎压力,使轮胎更好地顺应弯道,并避免身体受到很大的冲击。我知道我们对框架的依从性很着迷,但是轮胎确实 waaaaaay 在这方面,无论框架材料或设计如何,刚性框架都无法做到。

C1SF3y-rKVgieVoAocrpmWkaNMfHRgoaDYg6BDkkef8因此,我抓住了一套38毫米大小的Panaracer彗星硬包。有趣的是,他们将其标记为(40-622)。因此,它们至少在用内胎安装在22mm内宽轮辋上时才是真正的40mm宽轮胎。奖金!微型旋钮花纹还可以增加松散土壤中的抓地力。我没有试过他们。效果如何?好吧,它们在480g时实际上要轻一些,但在人行道上它们会变慢。他们只是这样做,无法绕开这个事实。但是在其他任何地方,它们都是一个胜利,在40psi的压力下,即使在40年代中期更高的压力下,我的骑行性能也非常好,即使在较小的Trigger Pro减轻了我的越野冲击的情况下,它们仍然表现出色。牵引力也很好,我已经将它们骑在单轨上,而这需要一些攀爬和转弯抓地力,否则我会坠毁。很好,这些都是。

现在,如果我周围的地面非常光滑,坚硬,或者人行道上多于灰尘,或者我非常担心在长时间攀爬时轮胎感觉更快,那么专业扳机专家将留在车圈上。它们也已准备好无管(2Bliss)。但是我要在那儿牺牲一点速度,以增加轮胎的体积以及为比赛带来的好处。更加自信,自信的车手通常是速度更快的车手。

这次经历也证实了我选择能够处理至少40c轮胎的自行车车架的选择。如果我对一辆最高38c的自行车造成了伤害,那我将感到抱歉。

马鞍:Keepin’ the butt smiling.wOjVa5y-zeqdsybEAIGBhjffa7eNyidCNxw7gFxH3bI

既然您已经牢牢记住了这个形象,我已经尝试了很多鞍座作为Ergon SMC3M的选项(这是一个可怕的名称还是什么?我确定这对Ergon来说意味着很重要,但是真的吗?毫无疑问,它是由德国工程师命名的。我尝试了Fizik 铝liante(很好的填充物,但是可能太柔软了,因为我稍稍会碰到热点),Specialized Power(ahhhh….no),一个飞鸿(非常接近,但太坚定),并在再次回到Ergon之前考虑了其他几个问题,这几乎是正确的,但不太正确。我不知道过程中发生了什么,但是当我重新安装它并进行了两次艰苦的周末骑行时,Ergon绝对震撼了。我确实将它向后移动了很多,几乎在导轨标记的末端(并且也带有后置杆),并且还调整了倾斜度。无论我做什么,它都能正常工作,而且SMC3M…这个绰号只是从舌头上跳下来并激发灵感,是吗?…SMC3M为我提供了适当的支撑,填充和舒适度,使其看起来像砾石自行车的养护者。

资产负债率:走低并保持密切。ccRyrhZe3QTfPiyr_qzVGsLk82aIUKy81-RioymiKUA

道路传动装置不适用于砾石自行车,至少在我住的地方无效。 50T的大戒指在那儿太可笑了,我在盒式磁带的上半部花了太多时间。 34/32低速组合实际上并不算是低速档,但稍微低一点可能是一件好事。所以我知道50T必须走了。我也想拉紧链环之间的间隙。从34到50是一个很大的跳跃,当我在公路自行车上忍受它时,我需要一个50T大环和一个34T小环(后轮是11-28),但我知道骑自行车戒指设置为36/46,可以为我提供更好的设置。但这意味着以某种方式获得更大的后齿轮,否则我将失去低端产品,而我负担不起。

SRAM最近才推出了11-36 11spd盒式磁带,该盒式磁带不需要像1042盒式磁带那样的XD驱动器主体。问题是,他们不建议在双曲柄中使用它们现在拥有的任何道路装备以及与之捆绑的2x后拨链器来运行它。因此,Rival 22和跨11-32卡匣的中段笼子长度并未设计为移动36T后齿轮。现在我们也知道SRAM在大部分MTB和公路线上都具有1:1的直接激活拉速比,因此您通常可以在10spd的公路换挡器上运行MTB 10spd的后拨链器,这样就可以了。 11速度变得更加挑剔,与SRAM交谈以了解如何在我的Rival 22设置上获得36T顶齿‘official’ solution.

多年来,随着动力传动系统变得越来越复杂和复杂,在不影响换档性能的前提下,界限已经变得局限在您可以做和不能做的事情上。因此,尽管有些事情您可以做到‘outside the 框’根据工程建议,结果可能不尽人意,因此没有制造商会说还可以。

But we need to get things they way we need them, they way they meet our needs, or why have them? The Burger King approach. So I took the 官方 ‘box’ and set it aside for a moment, ordered an 11­-36 11 speed cassette, and waded into uncertain waters. Now 上 e thing I like that SRAM does, is the aforementioned Exact Actuation being used across road and MTB in many cases. That gets you a lot of flexibility in what you can accomplish, even if they do not 官方ly approve. I also like the light weight and solid action of the components, but that is besides the point. I figured I could run a 10spd MTB rear derailleur and get that 11-­36 to work if the mid­ cage Rival 22 would not span the cassette.

LrhVP9CufkSD0CKPcnEBIlpTf4wh-ec48xa0KYRV9S0首先,我在DT Swiss集线器上安装了PG 1130 11-36卡带,替换了库存的11-32。停留在34T环上时,我小心地将卡带向上移动,直到碰到36T,然后单击最后一次单击,希望做出一些调整,甚至看不到任何进展。它只是进入了36T,就像它原本制造的那样。真????!!!!然后,我将34/50换成了36/46,这使我的总齿数保持不变,而链长不受影响,仅此而已。从那时起,我就一直这样运行,没有问题。

它是100%完美的吗?也许不吧。但是,如果它能防止我在长途攀爬时断腿,我将获得99%的权益。我建议您使用SRAM链环,因为它们使用的隐藏螺栓方法会使任何其他环组‘clock’大环上的错误和大环上链条的销钉不会与曲柄臂对齐。

现在的道理是,这超出了SRAM所说的应做的范围,我不建议您这样做。到目前为止,它仍然有效,但是它可能对您不起作用,如果它损坏并杀死了您,请不要’不要打电话给我或SRAM并抱怨。我们在鲨鱼出没的水域中游泳,那里到处都是律师。

所以毕竟….

…骑战鸟怎么样?好…真的真的,有趣且具有教育意义。作为一种类型,这就是砾石自行车,在小路和土路上骑一辆经过改进的公路自行车的整个经历需要一些习惯。横杆的位置,狭窄的轮胎以及缺少任何悬架的情况有时会很忙。但是我也为能骑行而不会在此过程中丧命感到震惊。最高点和最低点:

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高点 ­

•像烫伤的猫一样爬。人是它在坚硬的泥土上快速上坡,并且轮胎/车轮更轻,所有这些,它不需要像您期望的那样陡峭的爬坡。

•即使在较轻的29er硬尾巴上,在泥土之间的铺砌的连接器上,它也能踢起山地自行车的脚。

•以一种新的挑战性方式获得乐趣。它为骑行路线开辟了新思路。从Fat Bikes成为您以来您是否感到无聊‘normal’? Try this.

•提升您的技能,或者至少会告诉您可能缺少的技能…等等。这是一把击剑剑,而不是宽阔的斧头。

•资产负债率现在真的很好。那36×36低挡位足以应付我在这里需要骑行的大多数事情,如果需要,34×36很容易做到。喜欢36/46的曲柄设置。

•喜欢Cowbell的车把。 46毫米的宽度和水滴部分的轻微眩光效果非常好。我确实希望它们像我的Ritchey公路车车把一样,在杆和第一弯之间的平坦部分符合人体工程学的形状。这使得一个舒适的地方可以放手。

• 哦耶…我怎么没有像Revelate Tangle这样的镜框袋生活?不知道。只是喜欢它。

低点 ­

•像装有脂肪轮胎的公路自行车一样下降。您知道,山地车确实有充分的理由存在,其中包括悬挂和2.2英寸宽的轮胎。车辙简直是败笔。沙是魔鬼。岩石需要一些脚尖动作。我从崎longer不平的,崎the不平的崎fire不平的火路上骑了较长的车回来,没有钢,钛,竹子或Playdough车架能改变这种状况。

•您最好学会爱上水滴,因为您将在那里度过美好时光,以更快,更具技巧性的方式花费。或死在引擎盖上。认真地讲,当水滴陡峭,指向下方,快速或崎rough时,刚好需要下落。无论您在人机工程学上有多符合人体工程学原理,都可以在工作时更好地工作。

HmNWf6T-_YXgUFm4N1dt9vt3CeP3V3-cuhjSZduEqSo我已经花了许多小时骑着Warbird,从铺成的路面和泥土的混杂环带到偏远,未维护的火路以及公园土地上整洁的远足径; 40英里/小时的铺装下降和4英里/小时的单道攀爬。

它如何处理一切给我留下了深刻的印象,我期待着下一次旅程以及它将展示给我的东西。这确实是一辆有趣的自行车。就细节而言,到目前为止,操作还算是正确的,不是太快或令人恐惧,而且行驶稳固但可以接受,大多数击球都来自前端。自行车的后部似乎很宽容,即使站立,在Ti立柱上坐着使用,也可以很容易地使用填充良好的Ergon鞍座。

我有短暂的机会踩踏了竞争对手建筑商生产的钢制砾石自行车。它可能重约一磅,但其结构与我的自行车相似。我认为,在我给它的停车场测试中,它可能更合规…真的,这并不奇怪,因为钢铁具有这种弹性…但是它也不会像Warbird那样在每次踩踏板时“突然弹出”。 Gravel RACE自行车,还记得吗?它’是个折衷,但我不知道’认为我真的放弃了太多,我也收获了一些。 o174CZ76PkiWY4KK4I9oUFNU4W-8eGMhjQ7qLyo4mZ0

下一步是什么?我认为SRAM Rival 1 1X公路赛车将是这款自行车的杀手kill。一个10-42的卡匣和一个42T的链环将与我现在使用的齿轮相同,尽管齿轮之间的间隙更大。我不’我认为我不会太在意齿轮之间不断增大的间隙。在公路自行车上,可能性更大,但我不会’放慢脚步,抛开前拨链器对于该应用来说意义非凡。除此之外,我们将看到7月比赛日发生的事情,当我将其指向犹他州的一些山脉并开始踩踏板时。

敬请关注。

nK3DzlQE5YhvlJbNPRvhk4wewJiR7pGuI37GyDj83GI顺便说一句,如果您在So Cal镇上,并且正在寻找一些碎石自行车或演示骑行的信息,请访问位于加利福尼亚州Agoura Hills的JRA自行车商店。 jrabikesandbrew.com 他们对此趋势感到非常兴奋,店主全神贯注,带领定期的碎石车驶离商店。也是不错的咖啡。

 

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吉他特德

作者: 吉他特德

吉他特德来自爱荷华州。超过70,000英里的砾石和小路的所在地。自2004年下半年以来,他是Trans Iowa的共同创作者,从那时起,他一直站在砾石事件和骑术发展的最前沿。他是Gravel Grinder News(砾石研磨机新闻)的创建者,于2008年制作了砾石和公路事件的主要日历。 GT于2014年底与Riding Gravel联手。

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关于4个想法“莎莎(Salsa)骑战鸟:在SoCal中寻找砾石-第3部分

  1. 特德
    谢谢(你的)信息。因为我骑着越野步道,所以对我来说很完美。目前在带有WTB 40的TCX上使用SRAM 10spd,wi-fli,11-32、50-34。根据您决定参加11-36的决定,我在雪松城UT消防公路赛上与几个骑单车的家伙进行了交谈,他们基本上做了同样的事情。他们有Wi-Fli后座。与11-36秒。他们说一切顺利。假设如果您保持50,您将不得不观看整个十字。

    我今年在设置中参加了几场比赛,很高兴获得50。Sonoma县的Old Caz和Bakersfield的岩石补鞋匠都要求铺装路面的最高端,因此欢迎使用50X11。

  2. 很棒的文章–特别是关于轮胎和齿轮的部分。它几乎反映了我自己的想法和经验。高点和低点都可以看到。

    您是否考虑过SRAM CX 1 RD?您认为在前面加倍使用会更好吗?

    今年早些时候,在我的旧CX自行车上,我只换了标准CX曲柄副上的小环就跑了46/34。我用12-30的后部跑(10-sp)跑,除了最大/最长/最陡的爬坡,其他所有爬坡都可以。

    I’m also in SoCal –在碳的战鸟按订单。对于新自行车,我’我计划使用50/34 w / 11-36,因为我打算主要在道路上使用第二组车轮/轮胎w / 11-28。我也想知道像48/34或48/36这样的东西是否可以工作,尽管不确定48圈是否可用。

    无论如何,您的邮件对我来说是及时的,因为它适合11-36。

  3. 我要同意你的JRA自行车&酿造。很棒的自行车,很棒的咖啡,很棒的人。他们有各种各样的碎石自行车,包括Warbird。尽管刚刚出差,我几乎还是带着一辆新自行车走了出去。

  4. 很好写。就超低速传动而言,尽管我以10速行驶,但我和我的拉克鲁斯(La Cruz)走的路还是一样。装上x9后拨链器和36个卡匣之后,我意识到收缩链环以匹配卡匣而不是扩展卡匣以匹配链环更有意义。这当然意味着新的曲柄。中型变速器,更少的链条,更小的卡匣都是优势(增加磨损是不利的一面)。看到这是一个旧帖子,也许你’我们最近已经解决了这个问题,但像sugino OX或White Industries这样的超紧凑型曲柄似乎是解决此问题的更合乎逻辑的方法。

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