坎农代尔 顶石 105: Getting Rolling

坎农代尔 顶石 105: Getting Rolling – By 名爵

坎农代尔以在自行车界开拓自己的道路而闻名。无论是在1980年代,当时是用焊接的,热处理过的铝合金制造自行车。‘standard’被拖着钢,或它独特的支柱风格“Lefty”如今,前悬停公司很少满足行业的需求’s status quo.

坎农代尔 Slate
坎农代尔’s first 碎石 model: 的 unique 650b-wheeled, 左撇子-equipped Slate. (Photo: 坎农代尔)

坎农代尔’s first ‘gravel’ offering – 板岩 – is a good example of this approach. With fat 650b tires, a chunky alloy frame and 30mm of suspension travel courtesy of a 左撇子 Oliver up front, 板岩 is tuned more for adventure than for all around 碎石 riding and racing.

输入拓普石

以坎农代尔附近一条最喜欢的碎石路线命名’s headquarters, 顶石 是公司’的第二个砾石模型。与稳定剂不同的是,它切割了更传统的‘gravel bike’轮廓,在700c车轮上滚动,并具有规定的间隙,最多可容纳42c轮胎。骑手位置基于公司’广受好评的Synapse耐力公路车,所以它’比完整的竞赛自行车更直立,但又不牺牲快速行驶的能力。

顶石 具有700c的车轮,坚固的碳纤维叉,内部的滴管接线柱以及用于各种瓶子,挡泥板,架子和配件的安装架,为您提供以下功能’d expect in a modern 碎石自行车.

从坎农代尔建成’Topstone框架采用SmartForm C2铝合金,具有对接和异形管材,具有坚固的双道焊接和传统的螺纹底部支架外壳。主机架中的内部电缆和软管布线可容纳内部布线的27.2mm滴管柱。电缆布线的设计和执行是我最好的’迄今为止经验丰富。

细长的座杆和定型的座杆旨在减少撞击和震动。精美的异型支撑条经过整齐,优雅的12mm贯通轴孔而形成……令人印象深刻。

顶石 型号完全整合了瓶子,架子,挡泥板和附件安装座,以增加多功能性。从快速的碎石骑行到24小时以下的通宵旅行或短途的骑车旅行,Topstone的售后市场上有大量的袋子和配件,可轻松满足您的需求。

优雅的全碳锥形转向叉,轴端穿过12毫米,使Topstone更加圆润’彻底的现代砾石底盘。 55毫米长的前叉偏移量与71度的相对松弛的头部角度配合使用,可提供’既稳定又可操纵。较长的前叉偏移量还有助于最小化较小框架尺寸的脚趾重叠。

顶石模型

对于2019年,Cannondale提供了三种Topstone模型,每种模型共享相同的合金框架和全碳纤维前叉。

岛野 R7000-series 105 components
岛野’R7000系列105组件提供了清晰的变速,强大的,易于调节的制动以及出色的人体工程学设计。杠杆投掷比Ultegra或Dura Ace更长,但是换挡质量与更昂贵的组相当。

售价1,050美元的Topstone Sora配备Shimano’s value-oriented 2×9速Sora动力总成,带有FSA Tempo Adventure双曲柄30 / 46t,ProMax机械盘式制动器和线珠40c WTB Nano轮胎。根据我的研究,Topstone Sora如果不是 least expensive 碎石自行车 上 的 market today with a full carbon fork.

We’重新测试中端的Topstone 105,零售价为1,750美元。它具有Shimano ’令人印象深刻的R7000系列105传动系统和液压盘式制动器,带有外部轴承FSA Omega ME 30 / 46t曲柄。其他升级包括WTB i23 TCS可用于无内胎的轮辋,可折叠的WTB Nano胎圈轮胎和舒适的Fabric Sc​​oop Radius鞍座。车把,车把和座杆均来自Cannondale’内部的C3组件线。

售价2100美元的Topstone Apex 1将激怒1x充满爱意的碎石骑手,它具有SRAM’备受推崇的Apex 1传动系统和HRD液压盘式制动器。作为首要的Topstone型号,它还配备了50毫米行程TransX滴管座杆。

早期骑乘印象

我在Topstone 105上的早期骑行花费了很多时间来获得适合的拨码。我的前蹬位置需要在包括Topstone在内的大多数自行车上使用笔直的,不后退的座杆,因此我从零件箱中换了一个Thomson Elite柱。我还选择了较短的90mm杆,而不是普通的100mm模型。进行了这些更改之后,我就对Topstone进行了调整,并开始了解这辆自行车’s character better.

坎农代尔 顶石 105是碎石自行车爱好者的理想搭档,他们喜欢将一些单轨越野车投入到他们的碎石旅程中。

I’在我的Checkpoint帖子中会详细讨论这一点,但是Topstone的几何感觉很棒。它’稳定,但又快速又容易转向。在许多方面,这种处理感觉像是现代越野自行车处理的砾石解释。就这样’非常适合喜欢沿路线绕道行驶的单车手。

骑乘质量是托普斯通的另一个亮点。铝合金框架在踩踏板时感觉刚硬而有效,但它不会’不要在新鲜或厚实的砾石上行驶。那’这是一项令人印象深刻的壮举,特别是对于价格低于2,000美元的MSRP自行车而言。

So far, 的 坎农代尔 顶石 105 has exceeded my expectations for 的 performance a $1,750 碎石自行车 can deliver. Look for my Checkpoint post, where I’我将更详细地讨论自行车的优点。一世’还将开始研究选择性升级,这将有助于释放Topstone机箱的全部潜力。寻找该职位在六月。

注意:Cannondale免费将Topstone 105发送给Riding Gravel进行测试和审查。我们不会因这些职位而获得报酬或贿赂,我们将在整个过程中给出诚实的想法和意见。

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作者: 名爵

Matt Gersib是2014年Fatbike类别的砾石世界冠军。他还完成了该国一些最具挑战性的碎石活动,包括Dirty Kanza XL,TransIowa和Dirty Kanza 200等。 2015年,格西布(Gersib)成为五次完成比赛的DK200“ 1,000英里俱乐部”的首届入选者。除了进行砾石骑行外,Gersib还是一位出色的山地自行车赛车手,曾获得许多比赛冠军和冠军,包括2012年内布拉斯加州州立马拉松山地车锦标赛。

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关于21条想法“坎农代尔 顶石 105: Getting Rolling

    1. 您好,我目前正在上路。我住的地方是一条运河,里面装满了细小的碎石,大约有12英里。这会是适合这种骑行的好自行车吗?
      谢谢

  1. 工程是折衷的艺术,我在Topstone 105中批准了其中的大多数折衷方案。我希望货叉能够安装一个rando式的架子和袋子。一世’听说其他人强烈抱怨框架可能更轻。但它’从大型制造商那里购买液压盘式制动器最便宜,我永远不会回头。此外,必须为C-Dale提供大量的规格信用’用105上的46/30曲柄设定。回顾我2000英里的里程,这是我最快的速度’在陡峭的下降处,我在Topstone上记录的速度为38+ mph。我不’t remember “spinning out”在46的最高齿轮上×11.不过,我的确记得很多山丘,我对这里的30座山大加赞赏。×34 low gear.

  2. 感谢@Eric Geiger!

    @ fogd0r:好的观点。虽然车架可能更轻一些,但Cannondale确实提高了自行车的骑行质量。而且您对价值的看法是正确的。即使您查看邮购品牌,Topstone 105规格也极具竞争力,在10家自行车店中,我将提供10次服务。

    再次感谢你们。干杯!

  3. 感谢您的评论。一世’米刚回到骑行中,开始是混合动力,然后才是真正的KM。一世’我对这款自行车的兴趣不大,主要是因为它不喜欢碎石功能,而是因为我喜欢更大的轮胎来提高舒适性,而挡泥板则以不骑车为借口,因为昨晚下雨了,我想在车架上放更多的东西!我的游乐设施的长度和步伐将我推向下拉杠,既提高了飞行速度,又使我的手向四周移动以减轻压力。这辆自行车似乎正是我所需要的,而且价格不菲。您的评论证实了我的观点’ve been thinking.

  4. I’我刚刚买了其中一辆,是埃文斯自行车(Evans Cycles)的最后一辆。
    非常好,

    A –将车轮的钢制轴直接拧入铝制螺纹中(这是一个很好的选择),’好的工程。对于像这样的物品,它会经常被取出,直到铝线磨损到多长时间为止’s no longer sound?
    B –它在座椅底部的底部有机架安装架,但是在安装机架时,左侧的机架腿固定螺丝在车轴锁定杆上犯规。这是非常差的设计。仅通过锉掉机架腿的一些厚度,并使用非常细的(平头)螺钉,我才能使操纵杆丢失。手柄不是快速释放杆,必须旋转几次才能松开轴。测试时,Cannondale的人实际上没有将架子安装到其中一辆自行车上吗?如果他们有,他们会意识到这是多么愚蠢。我几乎把自行车退回了商店,以解决这个非常基本的设计缺陷。

    1. 解决此问题后,自行车包装最终是否还可以?我打算在老挝的自行车包装上放5周的时间,我真的想要能撑得住的东西,但我喜欢这辆自行车的感觉!如果没有,我可能会去跋涉检查站

  5. 我只是沿着GAP和C骑着Topstone 105&O(匹兹堡到DC)。我本身不是骑自行车的人,在这次旅行之前,我骑的最长时间是50英里,而连续大多数时间是大约20英里的4天。这次旅行是爆炸。在8天的时间内平均每天40英里以上(一天60英里以上)。自行车很棒!舒适,在需要时在砾石中反应灵敏,并且足够轻巧,可以在需要时抬起楼梯。因此,对于休闲骑手来说,也是一款不错的自行车!计划添加公路轮胎,以便在需要时我可以在铺好的路面上获得更多的速度。

  6. 我在Topstone 105上进行了Paris2Nice的测试,并获得了惊人的乘坐体验。他们说你不能’t do it 上 a 碎石自行车 but 的 y were wrong. Obviously I swapped in road bike tyres for this ride and it worked a dream

    顶石 105是一款顶级自行车–绝对推荐

  7. 所有人的观点都很好。 @David Blinks:通轴是合金的,以及出料口中的螺纹也是如此。我在几辆自行车上都有类似的设置,并且从未遇到过麻烦(数千英里)。如果在Topstone上有问题,那么在其他许多自行车上也会有问题。这不是问题。

    关于机架的安装,这真是令人毛骨悚然,但这并不是一个无法解决的问题。我建议使用轴上的螺栓(不带手柄)或DT轴,因为手柄可以在弹簧张力下拉出以清除螺栓(或者对于Trek 1120而言,座椅撑杆会围绕制动器凸出)。

    @Pat和@Rob Freeman:很高兴听到您的冒险经历!谢谢!证明您不需要花很多钱就能买到一辆出色的自行车。

    目前,我的汽车装有一些甜美的黑色Planet Bike Cascadia ALX挡泥板,无论在城里还是城外,它都行驶了许多里程。根据我的经验,Rene Herse(以前是Compass)的Snoqualmie Pass 44c轮胎非常适合Topstone 105,尽管挡泥板间隙比Planet Bike可能建议的更紧密。

    1. 嗨,MG,能否请您告诉我更多有关零件更改的信息。具体来说是座杆(不让Thompson Elite退缩)和摇杆,以及您已完成的座垫更换。我找不到它所带来的舒适性,就像我以前在其他自行车上拥有的其他座椅(fizik)一样,并向车把延伸了一些。
      Any recos 上 options to upgrade from FSA crankset to 的 new 105 or other 岛野 levels? 谢谢

      1. 嘿@Oblaph-谢谢您的提问。为了使我正确地安装在自行车上,必须更换座杆和阀杆。我需要的鞍座位置要比库存站所允许的位置更靠前,而茎杆是一个变化,目的是要稍微减少到达杆的位置。

        至于曲柄套件的升级,我使用Shimano 105的原因有两个:1)我将其放在零件箱中,以及2)它与自行车上的其他零件一致。一世’d考虑任何Shimano曲柄’的Tiagra或更高版本是对FSA股票的升级,但是您’还将需要一个新的底部支架(FSA使用的主轴直径小于Shimano)。我认为105曲柄在性能和价格之间取得了不错的平衡,因此如果推荐它,我会’d go 105.

        祝好运!

  8. 您好,我目前正在上路。我住的地方是一条运河,里面装满了细小的碎石,大约有12英里。这会是适合这种骑行的好自行车吗?
    谢谢

  9. 嗨,我有一个顶石,并且特别喜欢它,因为它是如此潮湿的泥泞和泥泞
    但是我想快一点(我永远不会成为赛车的恶魔),您会推荐更多的公路自行车,例如突触或caad 13,还是只换优质轮胎?

  10. 名爵 ,您好,感谢您的评论以及所有其他评论。 2个问题:1)悬架的声音有多怪异? 2)考虑去Topstone Ultrega–您认为值得吗? Thx,捷豹路虎

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