Redshift避震座杆:检查站

Redshift避震座杆:检查站–由MG

ShockStop行程长达35mm,有效地将骑手与颠簸和振动隔离开来。行驶中的性能令人印象深刻。

悬架座杆是大多数车手理论上可以落后的概念,但实际上,许多车手对它们的用处持怀疑态度。在其Shock Stop悬挂杆取得了巨大成功之后,Redshift Sports着手改变车手’对暂停职位的看法。

结果是新的 避震座杆,从12月下旬开始,Guitar Ted,Grannygear和我一直在各自的自行车上进行测试。今天我’会给您有关我们测试的最新信息,但是如果您还没有的话’t already, check out 吉他特德’s “Getting Rolling” post 以获得规格,重量和价格。

正如Guitar Ted在其介绍性文章中指出的那样,我们在Shock Stop杆上的积极经验使我们对Shock Stop座杆的性能寄予了很高的期望。幸运的是,Redshift Sports没有’令人失望。他们花了一些时间从最初在2018年海獭展上展示的原型中进行大量改进。

生产的Shock Stop座杆具有传统的两螺栓座头,而不是原型上的一螺栓头。一方面,双螺栓座头使鞍形安装比单螺栓座头复杂。另一方面,双螺栓版本无疑更坚固,并且’较小的鞍形角度调整也更容易。

正如Guitar Ted所指出的,座椅头螺栓的角度使调节更具挑战性。我发现在前螺栓上使用T形六角扳手,在后螺栓上使用L形六角扳手使调整变得更加容易。根据您携带的多功能工具的不同,在道路上的调整可能会也可能不会。乘车前检查工具,或在骑车时随身携带完整的4mm L形弯扳手,直到拨出您的位置为止。

在路上

简而言之,Shock Stop座杆令人印象深刻。它实际上消除了中小型颠簸,并且不会’t在光滑的表面上过度晃动。备用弹簧足够坚硬,不会在我的170磅重下显着下降。增加第二个弹簧使该立柱同样适合200磅以上范围的骑手。

Redshift Shock Stop座椅头
倾斜的座椅头螺栓使鞍座安装有点困难,但是’在路上安全无吱吱作响。

避震止动柱的行进路径与 Cirrus Cycles的Kinekt帖子。如果将Kinekt立柱设计为在更垂直的平面上移动,则Shock Stop会在压缩时来回移动。行程比垂直更 甘蔗溪图伯斯特,但比Kinekt柱更向后水平移动,尤其是在早期旅行中。

一开始我很怀疑,但随着时间的流逝,我’我意识到我更喜欢电击停止’的行进路径,以及行进路线的方式它确实消除了颠簸和振动,并且在旅行的后期进行了足够的渐进以防止触底。我认为’与Kinekt柱的线性弹簧刚度相比,有较大的改进。

我也喜欢在Shock Stop踏板的作用下,在艰难的蹬踏动作下,鞍座略微向前移动的方式。由于当您时帖子的下垂度为15-20%’重新坐好后,当您用力踩踏板时,鞍座会向上和向前移动。我发现这非常适合攻击攀岩,’成为“ Shock Stop”帖子中我最喜欢的方面之一。

在Shock Stop立柱上超过三个月的时间里,枢轴完全光滑且无间隙。我们’ll会告诉您是否发生了变化,但是到目前为止,我们的测试帖子完全没有问题。他们只是工作,那’s a beautiful thing.

什么’s not to love?

当我没有’与Shock Stop立柱的重量有问题,与优质的刚性模型相比,并不是每个人都会为自己的座立柱重量增加一倍而感到兴奋。就是说,我没有 ’装有坚固的立柱,可提供与Shock Stop立柱所提供的减震数量或质量相近的任何位置。

名爵配备了Shock Stop的Cannondale Topstone
Shock Stop座杆和杆显着改善了MG的长期乘坐舒适性’的Cannondale Topstone测试自行车。

唯一的悬架帖子’最轻的是 甘蔗溪eeSilk,并且需要权衡以减轻重量。 Cane Creek柱具有较短的行程和弹性体弹簧,在较冷的天气中会明显变硬。我还发现,相比较而言,我更喜欢Redshift哨所的行进路线。

另外,虽然我可以轻松地从Shock Stop柱到其他刚性柱子的自行车来回走动,但我知道有些人’轻松进行过渡。对于只有一辆主要自行车的骑手’对于那些颤抖着多辆自行车的人来说,这并不是一个潜在的问题,但是’仍然值得一提。

我的骑行风格’d。能够将鞍座向前滑动的距离比使用当前座椅头时可以滑动的距离多出几毫米。对于大多数车手来说,’不会是一个问题,但是我更倾向于向前迈进。鞍座选择在这里可以有所帮助,但理想情况下,座椅头可以进行更多的向前调节。

判决… for now

Shock Stop座杆将成为许多车手的游戏规则改变者。在长途旅行中,这绝对是我的座杆选择,因为它绝对会耗尽导致我的背部,肩膀和颈部疼痛的累积颠簸。我在四辆不同的自行车上尝试了Shock Stop杆,它显着提高了每辆自行车的骑行质量。那’s impressive.

在上详细了解Shock Stop帖子 红移体育网站.

注意:Redshift Sports已免费将Shock Stop座杆发送到RidingGravel.com进行测试和审查。我们不会因此而受贿,也不会为此付费,并且会在整个过程中给出我们诚实的想法和意见。

 

分享:
头像

作者: 名爵

Matt Gersib是2014年Fatbike类别的砾石世界冠军。他还完成了该国一些最具挑战性的碎石活动,包括Dirty Kanza XL,TransIowa和Dirty Kanza 200等。 2015年,格西布(Gersib)成为五次完成比赛的DK200“ 1,000英里俱乐部”的首届入选者。除了进行砾石骑行外,Gersib还是一位出色的山地自行车赛车手,曾获得许多比赛冠军和冠军,包括2012年内布拉斯加州州立马拉松山地车锦标赛。

相关文章

关于13条想法“Redshift避震座杆:检查站

  1. 感谢这篇评论!

    我的砾石自行车上有一个专有的Giant座杆-
    尽管如此,您是否会建议将其用于公路自行车(在体面和破裂的柏油碎石路面上骑5-15%的丘陵)?

    谢谢!

    1. @乔斯– Would I recommend “it”? Depends upon what “it”是。 Redshift帖子?我不’遗憾的是,我们认为可以将其改装为带D保险丝座管的自行车。如果您的意思是我会建议您乘坐自己拥有的东西?当然。

  2. 好吧,那不是’t too clear. Here’s what I meant:
    我的碎石自行车上有一个专用的Giant座杆,因此很遗憾,Redshift杆赢得了’t work there 🙁
    但是,您会建议将Redshift帖子用于公路自行车吗?我在体面和破碎的柏油碎石上骑着许多从5-15%的山丘。
    谢谢!

    1. 我有一个。它’最好的悬挂式座杆’ve used to date (I’我没有使用Kinekt的经验,但在我的3或4辆自行车中有甘蔗溪图伯斯特 LT,有2辆Thudbuster ST(仍然有一辆);由Schultz LT 2.0提供;在女朋友上骑了个SunTour’的自行车和便宜的垃圾邮件PostModern(在20年前作为新手)。以下是我的观察:

      –在纸面上,Thudbuster ST和Redshift Shockstop的行程非常相似,’两者之间绝对没有竞争。我可以’不要从坚固的座杆上告诉Thudbuster ST,除了它的重量。另一方面,Shockstop感到非常舒适。比我更好’ve tried to date.

      –Thudbuster LT比ST效率高/舒适得多(但也更重)。同样,那里没有比赛。然而,尽管行程更大,’不如Shockstop那样令人愉悦/有效。与我相比,Shockstop的舒适度令人印象深刻’到目前为止拥有或尝试过。坐着时几乎和高质量的全悬架一样舒适,但没有后者’缺点(例如鲍勃过多,体重过重,挡泥板使用不当和机架使用)。而且,避震器比Thudbuster LT轻。

      –By.Schultz:我可以将其舒适性与Thudbuster LT进行大致比较’s. Meaning, it’仍然不如Shockstop。而且比Thudbuster LT还要重,更不用说Shockstop了。

      – SunTour: it’相当实惠。它’很重。但是,足够明显的是,它相当舒适。不像Shockstop那样多,但是有点接近(比Thudbuster LT和by.Schultz LT好一点,但仍然不如Shockstop舒适)。最有价值的座杆,但对于美观,轻巧的碳纤维公路或碎石自行车来说太重(又太便宜?)。

      –避震器是否完美?有什么事吗Shockstop的弱点如下:
      –昂贵(像Kinekt)!
      –规定的110kg的负载限制使我成为畸形骑手时的重担。雷击手的重量为150公斤;舒尔茨– 160kg (if I’我没有记错)。 110公斤令人难以忍受。

      Shockstop具有喷砂处理,但与便宜的喷砂处理产品不同,它没有’感觉便宜或粗糙。它仍然是铝(与顶级Kinekt模型中的碳相反),并且它’比Thudbusters出色的CNC罗纹饰面更吸引人。但话又说回来’更轻,广告设计更精细–且效率更高(与ST相比要高得多!!!)。它为N’便宜,但值得。如果我知道会很舒服,我’d已预先订购了两个或什至三个(我的每辆碳砾自行车一辆)。总体来说,强烈推荐!

  3. 感谢@Art –非常感谢您提出自己的看法,尤其是您对By.Schultz和SunTour帖子的体验。我没有’在任何一个帖子上都花了任何时间,因此’s valuable to know.

  4. 我已经坐了很长时间的Suntour NCX,可以说它比我尝试过的任何非平行四边形座杆都要好(’很多)。我最近骑过by.Schulz 2.0 LT,发现它在各个方面都胜过Suntour,但是by.Schulz比我想要的要坚固,我(在通过by.Schulz订购新自行车之前)订阅了到Redshift。–> enter Redshift:

    现在,Redshift和by.Schulz之间的区别几乎与by.Schulz和Suntour之间的区别一样突出。哇!红移“eats”一切,减速带,道路颠簸,根源…我有时会开始说“sorry”当我看到撞击来临时保持在后轮上并保持安静…

    但公平地说:by.Schulz默认带有“green”春天,如果您合适的话’重达75公斤以上,并在自行车上保持直立的姿势。我订购了下一个较软的弹簧(黄色),by.Schulz确实从中获利(或者是我获利)。因此,by.Schulz实际上可以具有与Redshift差不多的悬架性能,但是要使其正确调整则更加困难。

    那’是Redshift真正出色的地方!您可以真正地微调弹簧载荷并调整链接的牢固度,而不必订购不太便宜的替代弹簧。

    没有赢得谁的重量和外观类别的战斗:’是Redshift的两倍’比by.Schulz轻巧,并且外观更具侵入性(如果您深入研究蒸汽朋克,则选择by.Schulz-)。我会继续骑着不同的自行车,我知道by.Schulz几乎是坚不可摧的,而对于Redshift来说,并没有真正的长期经验(尽管我希望事情永远持续下去,’确实是外观最好,但又不太沉重,效果最好的避震座杆,恕我直言)。

  5. 我以为他们在开发滴管座杆和厨房水槽把手。它在2019年的水獭展上展出。知道这些产品怎么了吗?

    1. @Mike Gef-他们仍在开发中。 Redshift不是一个很大的公司。他们还想在将设计发布给公众之前彻底审查其设计,这需要时间。综合这些因素,就可以将时间推向市场,而不是数周或数月。例如,当前的座杆也是我们在实现之前数年所知道的另一件事。

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *