红移体育 冲击停止Stem杆:滚动

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红移体育 冲击停止 Stem:滚动-吉他特德

在未经铺砌的公路骑行世界中,最近的重点是如何处理振动,这可能会对骑手和操纵产生不利影响。在过去的几年中,蓬松的轮胎,特殊的车架设计,减震的座杆和古怪的前叉都出现在了砾石路面上。尽一切努力减少碎石路可能对骑手造成的持续震颤。现在有一个具有减震特性的杆,称为ShockStop杆,旨在为碎石骑手做类似的事情。

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红移体育 冲击停止杆。

这是什么: 等待…….你刚才说“suspension 干”?我知道……悬挂杆的想法可能会让您中的许多人立即关闭,他们可以记住过去的日子。也许你刚刚听说“坏事”关于悬挂杆,如果您属于这两类之一,我会感到很痛苦。初次听说该产品时,我的想法是相同的。然而;在我意识到材料技术和经验教训可能使具有减震功能的阀杆成为一种可行的产品的现代想法后,我决定研究该阀杆。 (扰流板警报)我很高兴地报告它不是’就像我们90年代用过的那些可怕的茎一样’在我们的山地自行车上。

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冲击停止阀杆带有五种不同硬度的弹性体,可以多种方式组合。

除了具有枢轴(为此目的而对其进行了重新构想)之外, 冲击停止茎 与早期对悬挂杆的尝试不同,它的行程也很有限。最大行程为20mm,’当此支杆的行程达到最大时,感觉好像会从自行车的前部倾倒。

弹簧实际上是阀杆附带的两种弹性体的组合,每组五个。这款阀杆所使用的弹簧背后的材料技术造就了重量轻,可调的产品。对于大多数骑手来说应该是可调的 ’的喜好。这些弹性弹簧也经过了测试,可以持久使用,并且在长期使用中受热和变形的影响较小。弹性体由于其过去的性能而没有良好的声誉,但是Redshift声称这些弹性体中实现的改进将有助于改变这种声誉。

弹性体有五种不同的刚度等级,颜色编码形式,可以成对组合或单独使用,以实现广泛的理想吸振特性。更换弹性体的过程有点技术性,因此强烈建议在尝试将其更换之前,通读说明。具体说明包括要求将阀杆安装到转向管上,以对准拧入阀杆内部楔块中的关键螺栓。确保您按照此处的说明进行操作!

枢轴组件是此杆的另一个关键组件,Redshift特别注意了这一点。通常,随着骑乘者在骑乘过程中左右扭动杆,杆上的任何关节都倾向于随着时间的流逝而松动。骑手诱发的杠杆作用会破坏支点,如果支点不起作用’设计公差太小或设计不当。许多早期的悬挂杆因此而遭受痛苦,并最终在短期内变得松散且无法使用。

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详细说明,强烈建议您遵循它们!

Redshift与他们的轴承供应商合作,制作了一个定制的,完全免费的Enduro轴承,可以将其压装到转向管侧的孔中,该孔本身已被精心加工成铝制零件。然后,在现代后避震自行车设计中,将杆柄侧的轴制成类似于后枢轴。它被压入,并且它与轴承内圈之间的公差非常严格。结果是茎杆不会扭转,并且保留骑手所期望的感觉和刚度。实际上,Redshift已测试了这些杆的扭转刚度,并声称在整个观察过程中均取得了成功的结果。杆仍然围绕该枢轴上下移动,尽管如此,它还是可以减轻振动的影响。

那个枢轴有七个部分,实际上那里也有两个enduro轴承和一个轴垫片。加上楔形螺栓,楔形和两个弹性体,ShockStop杆的内部变得比其外观要复杂一些,这会让您相信它是。

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虽然ShockStop阀杆的外观看起来很简单,但内部却发生了很多事情。

由于其简单的外观,因此阀杆具有圆滑的美学外观,并且不会’看起来很奇怪,也不会引起人们的注意。它确实具有的一件事就是重量。对于90mm扩展版,此外观简单的茎杆中的所有零碎加起来在我的秤上的总重量为255克。这些阀杆的尺寸范围为90、100、110和120mm,取决于您将阀杆在转向管上的定向方式,其上升/下降角度为+ 6°/ -6°。还有另一个版本,可将其升高30°。转向管的尺寸必须为1 1/8英寸,手柄杆的夹具尺寸为31.8mm,尽管垫片允许使用26.0mm和25.4mm的杆。阀杆的零售价为139.99美元。

还有一点要注意的是-虽然您可以将阀杆定位为正向或负向定位,但由于内部设计的原因,您可能必须卸下楔形件,楔形螺栓和弹性体,才能以正确的方式对它们进行定向。可以按预期工作。

第一印象: 与过去我们在山地自行车上使用的外星外观装置相比,这种设计的外观如此简单,令我印象深刻。这茎看起来 正常。 重量也给我留下了深刻的印象。您不会将其误认为是轻量级的组件,但事实并非如此。’太可笑了。我随手提供了杆中提供的弹性体,只是想看看在砾石路面骑行时是否比建议的设置轻一些会更好。稍后,我将深入研究该阀杆,以了解更换弹性体时对行驶特性的影响。

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除非您知道自己要寻找的东西,否则Redshift 冲击停止杆在自行车上相当微妙且不引人注意。

该阀杆的安装很简单。一旦确定方向(负向还是正向上升),您就可以像安装其他任何典型的阀杆一样简单地安装它。一旦安装了ShockStop,我就将杆向下大力推,令杆子感觉到如此坚硬,令我感到惊讶。然而;一旦我开始做短一些,“熟悉起来”游乐设施,我可以判断这里发生了什么事。

我也确实在该地区周围的碎石路上骑了一两次。我最初的感觉是,只要频率变高,该杆就可以很好地处理高位寄存器中的许多振动。认为“road buzz”等等。实际上,在人行道上,我几乎无法通过手把杆感觉到前轮胎。一旦我打了一些更光滑,岩石较少的碎石,原本应该在那里的chat不休就大大减弱了。那不是’没了,但我可以看到我的手和手臂的震动远小于正常情况。碎石更深的地方有粗糙的砾石让我确定地感觉到了这些岩石,但程度还是较小。

好吧,它吸收了振动,但是 觉得奇怪吗? 冲击停止阀杆会影响骑行吗?一句话-不行’感觉不到杆在移动,但显然是在做某件事,使我感觉不到震动。实际上,我忘了尝试检测茎是否在移动,因为在这方面它是如此不可见。也许较轻的一组弹性体会提供更明显的运动感觉。顺便说一句,我还通过使用比通常更高的压力来说明轮胎是其中的一部分。因此,如果有的话,轮胎传递的振动比我以前所接受的更多。

冲击停止至今…… 红移体育 冲击停止阀杆外观光滑,外观几乎正常,具有隐藏的吸收振动能力。它为N’轻,用于茎,但作为振动驯服装置,它是那里最轻的选择之一。寻找适当的弹性体和杆的方向有一些技术上的麻烦,但结果似乎是值得的。碎石路振颤和干度大大降低’到目前为止,骑行时看不见s的操作。请继续关注我的最新动态。

注意:Redshift Sports通过ShockStop杆发送,免费进行测试和审查。我们没有为此审查获得任何报酬或贿赂,我们努力在整个过程中给出诚实的想法和意见。

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吉他特德

作者: 吉他特德

吉他特德来自爱荷华州。超过70,000英里的砾石和小路的所在地。自2004年下半年以来,他是Trans Iowa的共同创作者,从那时起,他一直站在砾石事件和骑术发展的最前沿。他是Gravel Grinder News(砾石研磨机新闻)的创建者,于2008年制作了砾石和公路事件的主要日历。 GT于2014年底与Riding Gravel联手。

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关于13条想法“红移体育 冲击停止Stem杆:滚动

  1. 我加入了kickstarter广告系列,并在几个月内和一千多英里之后拥有了它。我喜欢它,做得很好,做广告。可能再也不会购买普通的茎了。

  2. 我通过KickStarter买了一个。安装它并沿着熟悉的极其崎uneven不平的砖头路进行了首次行驶。我起飞了,我的自行车在嘎嘎作响,起初我以为那根茎什么也没做。然后我意识到我的旅行速度比平时快得多,因为我乘着手的感觉骑行。换句话说,你可以说’之所以工作是因为你不’根本没有注意到它。爱我的。

  3. 它让我想起了90年代GIRVIN的茎’s,但更好。我确认了这种感觉,手掌,手腕和肩膀上的压力较小,非常舒适,如果调节得当,即使踩踏板站立或冲刺,也能保持僵硬,同时又保持减震性能,则可以保持僵硬。大买。

  4. 我有一个来自Kickstart的人。最初,我使用较硬的组合(90 + 60)弹性体,即使用力按压,杆也几乎不会移动。但是,骑行时您可能会感觉到道路嗡嗡声有明显差异。最近,我将组合更改为80 + 70。尽管弹性体的额定值相同,但是我可以感觉到杆的瞬间变软,因为在硬压下它可能会被稍微下压。在路上,它使骑行更加舒适。尝试过此方法后,我不太可能再回到常规词干。骑行哲学的现代趋势已经改变–舒适感与重量同样重要,甚至可能更重要。它有助于长期保持能量。我认为使用RedShift所获得的舒适度远远超出了杆的重量。

  5. 今晚订购我的。自从Specialized在roubaix上推出他们的新型茎杆避震器以来,成千上万的满意客户证实了其人体工程学的优势。但是,仅在roubaix中可用,而在碎石自行车中不可用…为我们的碎石机带来冲击!

  6. 最近发现了其中一种,在最初的10秒钟内,这种感觉让我觉得我的前轮胎是扁平的,但是之后就没有了 ’直到您遇到一条崎road不平的路段,陌生的平整度引起您的注意之前,请注意它。一两天后,您就忘了它’在那儿。我的弹性体配置比建议的要软一个步骤。

    我很担心’d在艰难的努力中感到,但我真的不’t注意扭转刚度或垂直方向的任何问题“bounciness”. I’我是一个普通的乔,所以如果你’习惯在TdF冲刺中抽出1500W’d需要自己弄清楚。

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