挑战轮胎Strada Bianca 36轮胎:滚动

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挑战轮胎Strada Bianca 36轮胎:滚动

挑战轮胎,可能最以循环交叉轮胎而闻名,它推荐了一些用于砾石骑行的模型。 Almanzo 30和Gravel Grinder 38是Challenge实际上为砾石骑行设计的轮胎。 Strada Bianca一直以来都在生产线中,其最初的30mm宽度建议将其用于公路自行车的较粗骑行。然而;挑战赛还认识到许多车手没有’不能仅使用砾石自行车来行驶砾石或泥土,但在铺装的路面上也要行驶很多英里。这些自行车通常可以安装较大容量的轮胎。这就是Strada Bianca 33毫米和36毫米轮胎的来源。

挑战
挑战轮胎Strada Bianca三种尺寸-30mm,33mm和36mm

挑战赛已送出三套Strada Bianca轮胎,每一种都可用,以供测试和审查。我们有两套手工制作,“Open Tubular”样式,33毫米套件采用硫化的60TPI版本,Challenge也提供120TPI版本“Race”版。所有轮胎均具有“PPS” puncture protection system, but the 开管 s have the “Double PPS”应该被认为更耐穿刺。顺便说一下,该保护装置仅在胎面下方运行。

挑战
在Challenge Tire网站上,绘制了开放式管状结构的渲染图。

那么区别是什么呢?– 挑战轮胎使用“Open Tubular”与传统的硫化轮胎相比,可以在竞争中获得更大的乘坐和牵引优势。传统上,必须在过去数天的过程中将乏味的轮胎胶粘在特殊的轮辋上,这是赛车的必经之路。这些轮胎是用手工制作的丝绸或棉质外胎制成的,并在橡胶胎面上胶合并包裹橡胶“tube”保持空气。以这种方式制成的轮胎所产生的柔顺性质使得转弯牵引力和舒适性得以最大化,并且所有这些都具有轻量化的特性。

所以呢’不喜欢吗?嗯,正如之前所说,管胎类型需要大量的特殊手工劳动来设置。加上维修内胎的困难,导致硫化硫化型轮胎成为我们大多数人都知道的。硫化的轮胎胎身起初是纺织胎身,但是添加了胎圈,因此轮胎会“hook” or clinch into a special 钩 beaded rim. Tread is essentially “cooked”安装在外壳上,可以使轮胎坚固耐用,易于维修且更坚固。但是,这是牺牲了肾小管’出色的柔韧性使这些轮胎具有出色的行驶质量和更好的牵引力。

挑战轮胎 champions a technique which uses traditional manufacturing techniques used in hand made tubular tires, but with a bead to 钩 into a clincher rim, and have dubbed this “Open Tubular”。您会以易于使用和维修的钳形形式获得管材的好处。两全其美的?好……关于那个。

The original Almanzo 30 碎石轮胎, amongst some other 挑战 tires made in the 开管 method, showed signs of delamination for some riders. This has been addressed by 挑战轮胎s and they feel confident that they have overcome the issues. The following is taken from 挑战轮胎’常见问题解答信息页面 在他们的网站上:

制作手工轮胎是一个艰巨的过程,我们会一路关注每个步骤和每个细节。但是,在生产过程中可能会发生难以察觉的罕见情况,并且可能还会通过QC(质量控制)检查。

手动应用胎面,并且与任何手动操作一样,有时可能会发生非自愿的人为错误。这些罕见的情况发生的时间少于1%,我们一直在努力将该数字降至零。

最常见的情况是胎面的侧面’t正确粘附到外壳上。这是在生产过程中极少出现的人为错误情况。如果工人在将胎面贴到外壳上时不正确地接触了胎面的侧面,则其手指可能会掉下一点胶水,从而导致粘附问题。在这种情况下,胶水在QC检查中似乎粘附得很好,但是由于使用了“弱”点,因此在使用过程中后期问题变得更加明显。挑战

这里有三套轮胎,我们正在使用三个不同的测试车手。 30mm轮胎将主要在不同的铺装表面上进行测试,33个硫化版本将在多个表面上进行测试,我将使新的36mm轮胎的其余部分向砾石的倾斜超过路面的倾斜。 36mm版本太新了,甚至没有在Challenge网站上列出。我们已经对33mm和36mm轮胎进行了称重,奇怪的是,它们的重量大致相同,所有四个轮胎的重量都在350至360克之间。 (注意:我们没有给30mm轮胎称重,但是显然,它们更轻了。)我们拥有的Open Tubular轮胎为260TPI,可提供超级顺滑的骑行体验,根据您的所在地,您可以期望为每个轮胎支付$ 70.00- $ 80.00他们来自

安装好后,33毫米和36毫米轮胎均达到了要求的宽度,或者更宽。我们将在称为“后续”的后续文章中介绍乘车特性“Checkpoint”。硫化33mm轮胎的安装相当简单,但是,手工制作的,开放式管状轮胎需要进行一些特殊的安装工作。当您从包装中取出挑战轮胎的手工制作的开口管状橡胶时,它们实际上是扁平的橡胶圈。挑战建议您通过先将the胎滑过轮辋并使胎圈悬挂在轮辋两侧的方法来安装它们。这将需要一些拉伸,但不要担心。轮胎制成的天然橡胶比硫化轮胎容易拉伸。在此处设置一个珠子,然后插入试管,然后设置剩余的珠子。这是一个过程,需要更长的时间,但事实并非如此’如果您跟随挑战就很难做’的建议。顺便说一句,强烈建议在内胎上使用滑石粉,以便于安装,并确保轮胎更安全,更轻松地充气。

至今 ……. 挑战轮胎s Hand Made 开管 Strada Bianca tires are a unique product in the marketplace and promise a smooth, supple ride. They are a bit fussy to mount up, but the natural rubber stretches to finally allow a good result. Stay tuned for ride characteristics and more in our next post in a few weeks.

注意:挑战轮胎免费通过Strada Bianca轮胎发送到RidingGravel.com进行测试和审查。我们不会因这次审查而受贿或付费,我们将努力在整个过程中给出我们诚实的想法和意见。

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吉他特德

作者: 吉他特德

吉他特德来自爱荷华州。超过70,000英里的砾石和小路的所在地。自2004年下半年以来,他是Trans Iowa的共同创作者,从那时起,他一直站在砾石事件和骑术发展的最前沿。他是Gravel Grinder News(砾石研磨机新闻)的创建者,于2008年制作了砾石和公路事件的主要日历。 GT于2014年底与Riding Gravel联手。

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18个想法“挑战轮胎Strada Bianca 36轮胎:滚动

  1. GT:最近我一直在考虑这个问题。在这方面,对于砾石,似乎‘open tubular’模型可能不太适合砾石。当然,柔软的材料在旅途中会受到赞赏,但是根据您的经验,机壳很容易变形?我运行了较低的TPI硫化胶(ritchey speedmax最大40mm),并用平底锅炸了这些。在概念上一直在考虑无内胎轮胎,但现在有点疲倦,被认为是TPI较高的轮胎,但害羞’也离开了他们,发现实际上中西部的砾石倾向于欢迎硫化的较低TPI;也许是由于在无处不在的手机免费区域中公平交换的较重功能和较不柔软的功能。
    I appreciate your thoughts 上 the 开管s

  2. 如此惊人的时机,今天刚刚装上一双或挑战Paris Roubaix OT 700×27 上 my “tweener”自行车(碎石路)。乘坐质量很棒!一世’m comparing to Paris Roubaix tubulars which I just took off the bike, the OT felt as good if not better (tubular wheels and tires for sale 上 CL BTW). Seriously thinking about trying to set em up 管less…..那太好了。如果成功我’ll be ordering the 挑战 Gravel Grinder tires and 钩in em up my Niner RLT.

  3. 解决方案,我过去在沙石上骑过30毫米Strada Bianca和30毫米Almanzo。而“skinny”松散的砾石上的轮胎是另外一个主题,我可以说,我从来没有遇到过将扁平轮胎在砾石路面上行驶的问题。但是砾石因地而异,所以是的……在像火石山这样的地方,我想那将是一个大问题。

    应将轮胎视为设备中受地形/区域影响的选择。因此,如果您对flat胎有疑问,也许像Gravel King SK这样的更大容量且带有防刺穿带的轮胎将是更好的选择。然后还有其他的砾石更细,更少会被压扁和/或光滑,堆积硬的污物可以骑在上面。这些挑战轮胎可能是理想的选择。

    我期待在这里骑乘这些36毫米轮胎,因为这是一个不错的宽度,轮胎应该能更好地处理。这将使我比那些更瘦的Challenge车型拥有更快的行驶速度和更多的控制能力。我期待看到结果。

  4. IMO the tire to beat in this category (fat slicks with 管s) is Vittoria Voyager Hyper (120tpi). I use them in 32mm (actually measure ~35mm 上 19/21mm (internal) rims). They are relatively light (~350g), feel great, roll great and have been very durable. I’可以使它们在砾石上的压力低至40psi,没有问题。您也不会放弃在60psi左右的路面上行驶(相对于较窄的轮胎)。

  5. I’d be interested in having you test these tires with both butyl and latex 管s. In my road racing days, I found that the characteristics of standard clinchers became a little more “tubular-like” when using the thinner, more flexible latex 管s.

  6. 挑战有什么希望吗“tubeless”?自从发布以来,我就一直在使用Gravel Grinders,尽管它们是非常柔软的轮胎,’s hard to consider using them for races because I know that running 管less will be much more likely to get me to the finish line.

    I did try set up the GG 管less as I’d在另一个网站上看到有人正在用这种方式竞赛。但是,当将第一个充气到最高55 psi以使其就位时,它在几分钟后从车圈(Velocity Aileron)弹出,我决定’d just use latex 管s and not risk it.

    他们制作了出色的骑行轮胎,但似乎不应该’很难做成这样的珠子’ll stay seated… I’我听说几年前他们说没有标准,但是那没有’t seem to slow down EVERY other tire manufacturer from making 管less tires! They really risk getting left behind –他们制造漂亮的轮胎真是太可惜了。

    至于告诉乡亲… that’s an answer that reflects a narrow and unrealistic view of their (potential?) customers. It almost seems like they have something against 管less technology.

  7. @Steve- 挑战 probably would love to make 管less tires, but much like Clement, who took a long time to get into 管less tires, 挑战 is a SMALL company. I think when you realize just how small that they are, and how limited their resources are, it starts to become clearer why they haven’t delved into the 管less thing just yet.

    管状的东西(该响应),我认为更多的是他们已经在做管状的东西,因此,与他们投资该技术相比,使他们制造砾石型管状物更具成本效益和更及时的选择他们不是当前的一部分。除此之外,挑战轮胎更倾向于不硫化其橡胶产品,正如他们目前提供的产品所证明的那样,’t work with a 管less design.

    All that said, I would agree with you that it is a sign of the times to have a 管less tire in your range for gravel riding, and 挑战 risks falling behind if they do not figure out how to become a part of that market. (Not to mention the 管less CX market) I would think it is 上 their “to do”列表,但这只是我的猜测。

  8. GT,
    感谢您的周到答复。我非常感谢Challenge所做的工作,并且非常喜欢他们的轮胎,’不知道他们是一家多么小的公司。所有这些因素在这种情况下都是有意义的,我’我很高兴您花时间来解释它。

    继续努力,再次感谢!
    史蒂夫

  9. 感谢您提供有用的信息。尽管如此,目前似乎没有人有库存…我邮寄给Challenge和其他3个经销商,关于可用性,但没有答案…

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