微风自行车倒置:滚动

微风自行车倒置:滚动-作者:Grannygear

如果您要设计一辆可以覆盖多种表面的自行车,包括从好坏到完全破烂的路面,轻度的污垢,陡峭的坡度和工作条件,那么您将把纸笔画在纸上,画出很多人会称呼的一辆全路自行车。如果您明智的话,它应该是钢制的,并且具有舒适的几何形状,轮胎的承载能力会有所提高 布尼维尔 与您的骑行路线,以及足够低的档位将其拉下。但这也不可能是坦克,对吧?因此,需要进行一些改进,以使所有乐趣都不会从即将来临的公路世纪之旅中汲取。

如果我设计的是All Road自行车,那将是我的预期。然后我可以建造它,或者我可以购买Breezer 反演团队并节省大量时间。

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微风自行车倒置

乔·布里兹(Joe Breeze)这个名字在山地自行车的所有伟大成就中都响彻云霄:布里兹(Breeze),波兹(Potts),里奇(Ritchey),费舍尔(Fisher),坎宁安(Cunningham),库克(Cook)兄弟……所有跨距的旧车都在用倾斜的泥土路燃烧,用刹车和拼焊焊接的车架拼命地尝试着生存直到下一次运行。必须是所有发明家的母亲,才将火炬放到管子上,以免框架破裂,MTB诞生了。

清风自行车微风(Breezer)这个名字一直存在,如今是富士自行车公司(Fuji Bicycles)的一部分,并且似乎在过去几年中一直在寻找它的灵魂。 Breezer品牌的碳纤维自行车和全避震山地车已经一去不复返了。目前,有用于通勤,城市使用,碎石/探险的钢制和铝制自行车,而这另一种是钢制的Breezer 反演 Team All Road。

这是什么: 我手头上有一个XL Breezer 反演规格的车队,尽管接下来的几个月里它会保持一定的速度,但我将继续使用这辆自行车。我将按照Breezer如何看待这款踏板车的方式对其进行测试。来自 Breezer网站:

反演旨在快速覆盖距离,同时提供稳定性和轮胎间隙,可轻松应对砾石或恶劣的道路。 反演的核心采用日本采购的无缝拉伸液压成型JFE管,真正代表了乘坐品质的巅峰之作。拥有新世界技术的旧世界灵魂在马鞍上可带来永恒的体验。

  • 由日本Chromoly配12毫米Breezer通轴落料制成的液压成型车架
  • 700x45mm或650B x 47mm轮胎容量
  • 12毫米全碳纤维四轴前叉,带瓶,挡泥板和机架安装件| Shimano Ultegra w / RX800离合器后拨
  • 3T座舱
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叉装水瓶凸台扩展了Inversion的范围

因此,我们这里不是在讨论重型砂砾或最大越野探险,尽管它当然可以通过几何形状以及所有连接点(例如三联水壶架,挡泥板和叉架)进行自行车打包和轻装旅行。如果它不能替代我的Lynskey GR250,那对我来说很好。对于这样的自行车有很多需求,基本上是一种舒适却又足够快的自行车可以骑到地平线的“公路自行车”上。 比吉 轮胎和低速档。老实说,这是很多公路自行车购买者应该购买的东西,而不是碳纤维的赛车,尽管我对此没有偏见。我喜欢他们两个。

那么我们在反向团队中有什么呢?钢铁是一回事。对于生产框架,我也认为钢材也不错。再次从网站上:

Breezer Steel 4130 CroMo: Joe最初使用的材料仍然是大多数Breezer自行车所使用的主要材料。铬管材因其令人难以置信的强度-重量特性,是疲劳的5倍,而在自行车的顶级材料列表中赢得了应有的地位&6061铝的抗拉强度,同时还具有出色的行驶质量特性。加上焊接后修复材料的能力,您可以理解为什么冒险者最信任这种材料以安全地在世界各地携带它们数十年。

除此之外,还对管进行了超越简单对接轮廓的操纵。

JFE钢管: 我们在旗舰Breezer型号上使用,我们直接从日本全球最大的钢铁生产商之一采购未经处理的特殊油管。我们这样做是因为它允许我们以现成的预处理管无法做到的方式修改管的外形和厚度。最大的优势是能够对管进行液压成型以创建我们的D'fusion管轮廓。该过程需要对管的温度进行特殊控制以形成形状,从而在不增加重量的情况下为管接头提供更大的刚度。

D'FUSION管: Breezer D'Fusion油管采用广泛的液压成型工艺来成型连接框架关键点的管端。此过程通过采用独特的D形轮廓来增强Breezer框架,从而通过利用管道的宽半径部分(D的较平坦部分)来消除应力和材料的增加,从而使应力流经更大的区域,从而降低了风险。疲劳。除了增强的强度优势外,成型工艺还有助于提供Breezer车架闻名的轻便,生动的乘坐质量。


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D的一个例子’Breezer Bikes的融合管

您可以看到并感觉到异型管。乔·布里兹(Joe Breeze)知道钢铁,以及如何使其表现良好。显然,他正在以适中的成本在量产自行车的范围内工作,但这使我想起了汤姆·里奇(Tom Ritchey)投入车架中的技术。物有所值,事实上,这是两辆自行车之间有趣的比较,因为 我最近刚买了新的里奇内陆地区 在‘da house。

除此之外,我们还有配备RX版后拨链器的Shimano Ultegra R8000。那是从MTB零件系列中拿出一个离合器的。很高兴看到这一点,尽管它在1x系统中具有最大的价值。 11-34盒式磁带与50/34曲柄配对时,您会得到1比1的低点,这相当灵活。

车轮是新i21ST Light版本的WTB轮辋,当然已经准备好了无内胎。轮胎是34毫米全圆角轮胎,WTB曝光,也可以不用内胎。自行车的管子就位。一个3T /椭圆形的座舱和WTB Volt座垫完善了接触点。

第一印象: 自行车的外观非常低调。我确实错过了Breezer更像是脚本字体的图形。只是看起来更加优雅。我想是进步。但是灰色和黑色的色调很好,很容易相处。

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造型优雅的锥形头管。

锥形头管与碳叉和较小直径的框架管完美融合。从整体上看,这是一款令人愉悦的自行车,其紧凑的倾斜式上管。

Breezer 反演团队的建议零售价为$ 2849.00。当您看这样的Ultegra自行车时,通常您会骑3架以上的碳纤维车架。在我看来,这是一个不错的价格,但我想如果您愿意,那么在铝制框架中可以做得更好。

我扔了一些SPD踏板并将其置于真实和正义的标度上:差不多23磅,所以要减去踏板的近一磅。我不希望钢会轻,无论如何也不会像碳灯那样轻,但是这款Breezer恰恰是我的Ti自行车重磅的地方。我更关心的是自行车的整体,骑乘方式等,而不是重量,因此对于这个目标受众来说,这个重量是个不错的选择。

我会根据自己的喜好设置它。我将换一些更大的轮胎来检查装配/间隙,并与650Bx47尺寸的WTB Byways一起运行。关于这一点的更多信息,以及如何快速骑行,因为我已经对此进行了深入研究。

提示...喜欢它。

注意:Breezer Bikes通过Inversion小组免费送给Riding Gravel进行测试和审查。这次审查我们没有得到报酬,也没有贿赂,我们始终努力在整个过程中给出诚实的想法和意见。

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坚决关于作者: Grannygear来自SoCal,从山地自行车发展到今天,大部分时间都是山地车手。他的日常工作是在科技领域,但是他花了很多时间写越野4X4的29英寸山地自行车,以及一般的自行车运动。自2009年在Interbike碰面之后,Grannygear和Guitar Ted便开始合作。随着砾石自行车运动的兴起,Grannygear一直在探索这种风格在SoCal中的工作方式,现在在业余时间为RidingGravel.com做客席。

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吉他特德

作者: 吉他特德

吉他特德来自爱荷华州。超过70,000英里的砾石和小路的所在地。自2004年下半年以来,他是Trans Iowa的共同创作者,从那时起,他一直站在砾石事件和骑术发展的最前沿。他是Gravel Grinder News(砾石研磨机新闻)的创建者,2008年制作了砾石和公路事件的主要日历。 GT于2014年底与Riding Gravel联手。

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3个想法“微风自行车倒置:滚动

  1. Gg –不错的自行车!没有人比我更喜欢Shimano的曲柄及其变速。但是,在Shimano引入适当的碎石齿轮之前,我不会’不要使用那个曲柄。似乎最好的选择是带有紧凑环的Praxis曲柄。那’这正是巨人对Revolt 0所做的事情。与往常一样,Shimano的反应速度非常慢,但最终他们会做出反应。

  2. @乔伊·布朗…Indeed. Shimano’船很快就转向了新的标题。是的,他们非常缺乏砾石自行车装备…但是我可能建议他们已经在Cyclocross 46/36设置中进行了很好的设置,但前提是要与深盒相匹配。我使用11-36盒式磁带运行交叉曲柄组,并且使用某些Mod可以执行11-40(SRAM Double Tap或Shimano)。

    我无法想象砾石自行车上的50T大环是什么意思,但是不同的行程等等。

    也就是说,对于这种自行车和All Road方法,我认为紧凑的设置是有道理的,尽管48/32会更吸引人。

    gg

  3. 在2018年,反转团队配备了我喜欢的Praxis Zayante曲柄和BB。它也随附了WTB i23轮圈,’我不确定我是否喜欢此应用程序。一世’d选择DT轮对减轻旋转重量。
    你没有’提起Breezer’适合,所以我会的。微风罩的几何形状紧凑,座舱长。一世’m 5’10”不得不降到51 Breezer
    关于我拥有的产品,我有很多话要说: //bbqdreams.blogspot.com/2018/10/review-of-breezer-2018-inversion-team.html

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