Ride Report: 北方之颈 2017

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编辑’注意:我们Riding Gravel俱乐部很高兴提出另一份骑行报告。这次来自我们的贡献者John Ingham,他分享了他最近一次跑步的经验“Heck of the North”在明尼苏达州的两个港口开始和结束的碎石/后备道路事件。

北方之颈
描述为“该死的小湿地” near the end of the course by race director Jeremy Kershaw, this vista is a good example of the beauty of the 北方之颈’当然。 (图片由Mary Grove提供)

Ride Report: 北方之颈 2017

又名: 约翰·英厄姆(John Ingham)

对于2017年北部Heck的105英里,天气再好不过了。白天从凉爽的46度开始,直到下午六十年代中期,只有几团零散的云。新球场本身风景优美。留在北部,现在避开了德卢斯(Duluth)的郊区,大部分穿过偏僻地区。碎石路,雪地摩托步道和伐木路的混合体带我们穿过针叶阔叶树混交的森林,到处都是池塘,溪流和湿地,几乎没有交通。砾石种族通常穿越美丽的国家,但新的Heck完全属于自己的美学等级。当我与一位经验丰富,出行广泛的砾石赛车手聊天时,在德拉蒙德坡道上滚动时,她惊呼今年的Heck是她在任何地方经历过的最美丽的砾石路线。那天是个完美的秋天,叶子开始转动,在如此潮湿的夏天之后,针叶树变成了充满活力的绿色。赫克(Heck)比赛的负责人杰里米·克肖(Jeremy Kershaw)认为,好的砾石课程是“发现的艺术”,并敦促我们“采用优良的路线”。新的Heck的图片完美无缺,而且还不错。

北方之颈
美丽的一天,美丽的景色,距离酒店100英里“heck” awaited the riders of the 北方之颈 2017. (Image courtesy of Jeremy Kershaw)

它也是坚固而偏僻的。许多车手缺乏牢房覆盖。大约一个小时后,我和追踪应用程式Mary尝试失败。我绝对觉得我在那里。我知道有两名骑手在机械故障后长时间远足。比赛需要投入。致力于超越文明的感觉是漫长的碎石比赛对我的吸引力之一。但是,它可能令人毛骨悚然和令人不安,并且可能并不适合所有人。

北方之颈
Race director, Jeremy Kershaw, addresses the riders before the start of the 2017 北方之颈. (Image courtesy of Salsa Cycles)

正如“ 赫克 ”一词的由来所暗示的那样,Heck一直以具有挑战性而著称,并一直如此。今年似乎比两年前要艰苦得多,但后来情况发生了变化,我已经两岁了,比赛前两晚睡不着,不得不处理比平时更多的泥泞。在某种程度上,最严重的挑战或最痛苦的是我们目前正在经历的挑战或痛苦。挑战和痛苦在某种程度上也是主观的,因此每个人的情况可能会有所不同。

北方的鬼
一个可能影响事件名称的示例。 (图片由杰里米·克肖提供)

我们想要一些客观数据。无处不在的伊恩·霍根丹(105英里2017年Heck男子冠军,提供各种基准。他完成了2016年的Almanzo 100,由于其8,000英尺的高程增益,因此始终具有挑战性,但在2016年因大风而变得更大。伊恩(Ian)也做了2017年Westside Dirty Benjamin100。车手们必须应对极端高温,强风和新鲜碎石。一位车手称它为“地狱”。一些顶尖的赛车手说,这和今年的“肮脏的坎扎”一样困难。伊恩在所有三场比赛中的平均速度都差不多。我的猜测是,新的Heck至少比任何地方最艰难的100英里碎石比赛都更具挑战性。它的丘陵不及阿尔曼佐(Almanzo)丘陵那么高,但由于曲折的伐木道路和潮湿的雪地摩托步道,弥补了其中等的海拔增益。今年,夏天的大雨使他们更加畏缩。通过它们供电会给骑手和自行车造成伤害。我目睹或听说过的残骸包括链条断裂,扁平,底部支架损坏和曲柄臂脱落。

Heck并非一帆风顺。有数英里的光滑砾石。大炮从大门外飞来,飞向东阿尔及尔等级。许多车手有时会以每小时17到20英里的速度行驶,而车长当然会更快。这足以使我希望,即使我们以前的老货也能在晚餐前回到城堡危险啤酒厂进行IPA。发胖的机会。贝尔·皮特路(Bear Pit Road)很快使我无比开心的结局,并且还有更多的不礼貌的觉醒。狭窄地进入检查站似乎更像是山地自行车,而不是碎石比赛。尽管如此,我仍然在大约四个半小时内覆盖了前半部,后面有车手。我感到惊讶和感动,不仅找到妻子玛丽,而且还找到苏珊和斯科特(菲德林导演)。 ’五十)在那里打招呼和鼓励我。想到自己遇到了主要困难,我重新装上了自行车,想到要再过五个小时左右才能完成。

北方之颈
适时的降雨为Heck骑手今年的动植物带来了非常好的条件。 (图片由杰里米·克肖提供)

我和吉姆·布兰查德(Jim Blanchard)(67岁)一起骑行,我分享了自己的乐观态度。去年完成了新的Heck比赛后,他对情况有所了解,并对最近的降雨和雪地摩托上的水坑做出了微妙但不祥的评论。当我跌倒在他身后时,我们进展顺利。但是突然间,我掉下来塞住了链子。实际上,它确实被卡住了,并且由于害怕破坏某些东西,需要花费一些时间来释放它。那时吉姆早已不在了。太糟糕了。他知道路线。那时我没有意识到,但是直到天黑之前,一天对我来说已经开始向南。

两个重大错误中的第一个发生在Laine Rd的57英里处。这是一个典型的跟随领导者进行碎石骑行的错误,我应该知道得更多。期待转弯,我的目光集中在前方的骑手身上,以为我可以跟随他-约翰逊·詹金斯(Johnathon Jenkins,32岁)。他已经错过了前往北岸州立步道(North Shore State Trail)的机会。在浪费了一个半小时左右的时间环顾四周并与徒步旅行者交谈之后,从南部环路返回的主要骑手飞了过去,但说了足够的话可以让我们回到正轨。但是,我们不得不爬上大山。令人尴尬的是,杰里米(Jeremy)的提示表总是准确无误的,而且他在转弯处还张贴了回合。 该死的!

北方之颈
约翰·英厄姆(John Ingham)到达检查站。他的拒水护腿使许多车手感到很开心。尽管有无数的水坑,他们还是撒了泥。 (图片由Mary Grove提供)

这座山从我们身上夺走了一些东西,现在北岸国家步道的几个路段中的第一个路段开始进行破坏性的工作。在将我们的自行车拖过巨大的水坑之后,有时不可能使自行车再次在泥泞的泥泞中行驶,因此我们将步入下一个上升段的顶部,以便下坡。其他时候,我们将站起来,通过后轮旋转的泥土来动力,想知道传动系统是否能够承受全力以赴的磨砺。快速运行水坑是一种选择,但它可能使前轮陷入泥泞并越过车把的风险。四头肌变成尖叫的果冻。约翰不止一次说:这很残酷。”

我能感觉到时间流逝。当我们开始变得更好时,约翰会说:我认为我们会没事的。“但是我们经常或很长时间都没有达到实际速度,而且还没有更多的泥泞,所以我会说,”我以前听说过”我知道我们将在黑暗中完成。在北岸国家步道(North Shore State Trail)的一部分上,约翰停下来回答他担心的错误消息(原来是错误的)是紧急电话。我奋进了。在福克斯农场路(Fox Farm Road)等了他一会儿之后,我给了他最后一袋熏肉。后来,他和我一起拆了铅球。

随着太阳下山,气温下降,我们依靠约翰’的智能手机灯可以读取指令表-我已经摘下了处方太阳镜,并没有太大帮助。而且无论如何,那时我们俩可能都半神似的。在Drummond Grade,我们向右转而不是向左转。在英雄砾石上稍微下坡,我们正在对其进行锤击-就像马匹驶往谷仓一样。很有趣,直到我们意识到我们走得太远而没有找到转弯。我允许我们按照需要返回路口并重新开始。我们可以在十字路口看到一个自行车灯。幸好是约翰’的朋友尼克,他仍然有意识地分辨出左右之间的区别。

尼克的另一个朋友克莱顿(Clayton)在他身后的某个地方,也许崩溃了,也许还在捞水。我们需要运动来取暖,所以我们决定继续前进。我们挂了一个左,立即发现我们丢失的双轨。

至少我从错误中学习。好吧,有时候。两年前,在黑暗中完成了几乎低温的工作后,我的平价自行车灯毫无用处。比赛结束后,我去了REI并买了一个坏男孩NiteRider750。在整个夏天,我都不需要蹲下,用弓步和长时间的训练,就幻想我不需要它了,我几乎把它留在了车上(如意算盘可能很危险)。幸运的是,Nightrider确实有所帮助。

实际上,这场比赛再好不过了,没有耐久的比赛。可以肯定的是,12:30个小时的工作非常艰辛,但是部分原因是它也是我有史以来最满意的单日冒险之一。约翰今年打电话’经历了一段他一生都会记得的冒险。在比赛中,我忍不住想一想,我活着有多么幸运,并在有人称之为“上帝的国家”的地方骑自行车。甚至缺乏睡眠,由此引起的疲劳和错误似乎也可以。如果不是这样,如果我走得更快,如果我看到转弯,我将不会有和约翰一起骑的乐趣。那将是不同的一天,但不一定是更好的一天。我也对自己遇到的其他人进行了反思。在如此美好的日子里,与如此出色的人一起骑在超级美丽的地方的几率是多少?问题,错误和痛苦是所有不可思议的巧合和不可能,不真实的美丽和惊人的恩典的一部分。

约翰,尼克和我一起越过终点线。一个小时后,克莱顿(Clayton)在13.30小时内完成了灯笼胭脂,这是史诗般的努力。 202个起动器中的194个车手完成了更短的56英里比赛。 148个起动器中的135个车手完成了105英里。在完整的Heck中,Ian Hoogendam在5:56排名第一。詹妮弗·杨沃思(Jennifer Youngworth)是7:39的第一位女性。


关于作者: 约翰·英厄姆(John Ingham)是明尼苏达大学人类学荣誉教授。他骑了一辆混合动力自行车多年。当他于2011年退休时,他重新开始了对攀岩,登山和背包旅行的热情,并开始进行更长的旅程。他从事砾石比赛已经两年了,已经完成了各种比赛,包括北方的Heck,Almanzo 100和Dirty Lemming100。现在,他已经76岁了,他是明尼苏达州最年长的运动员,完成了主要的砾石比赛。

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吉他特德

作者: 吉他特德

吉他特德来自爱荷华州。超过70,000英里的砾石和小路的所在地。自2004年下半年以来,他是Trans Iowa的共同创作者,从那时起,他一直站在砾石事件和骑术发展的最前沿。他是Gravel Grinder News(砾石研磨机新闻)的创建者,2008年制作了砾石和公路事件的主要日历。 GT于2014年底与Riding Gravel联手。

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3个想法“Ride Report: 北方之颈 2017

  1. 伟大的写作。我骑着它在我的Mukluk上骑行,在步道部分感到非常高兴。在碎石路段,我绝对慢一些,但是能够通过骑细轮胎的人的感觉非常振奋人心。实际上,由于在小径上的骑行姿势发生了变化,并且经过了许多其他的心理提升,因此我在小径部分之后感觉最好。

  2. 谢谢比尔。我可能应该使用Fargo 2,而不是Warbird。它’在砾石路面上行驶的速度不会慢很多,在泥泞和伐木路面上行驶的速度会更好。根据您的经验,约翰和我在比赛的最后三分之一与一个胖骑自行车的人打了标签。我们在砾石上的速度更快,但他在泥泞中的速度更快,并且在我们身后遥遥领先。

  3. Pingback: 良好的振动-

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