世界旅游局 里德尔 TCS 45c Tire: 在 The Finish





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世界旅游局 里德尔 TCS 45c Tire: 在 The Finish- by 名爵

TransIowa v.12 this past April, I was stoked to get a chance to see 世界旅游局’s new (at the time) 37c 里德尔轮胎。作为吉他特德’活动的机翼人/驾驶员/漫画救济,我没有’不能得到每个修整工收到的轮胎,但说实话,我当时’太分手了。一世’最近,我几乎一直严格控制40c +轮胎的饮食,所以它’对于仅测量37c的轮胎,我有点太兴奋了。

谜语45c
世界旅游局’■无内胎兼容系统(TCS)使您可以带管运行,也可以不带管运行(使用密封剂)。选择是您的,但无内胎的行车好处很多。

也就是说,让我更感兴趣的是Guitar Ted’消息说,面向砾石的Riddler的更大版本可能即将推出。一世’我们发现,在我在内布拉斯加州林肯市的基地内和周围的砾石中,43-45c轮胎是速度,控制和行驶质量的最佳选择。因此,大约一个月前,当一套崭新的45c 里德尔s出现在我家门口进行测试时,我感到非常兴奋。

从技术角度来看,45c 里德尔的轮胎形状和胎面尺寸是37c型号的轮胎尺寸和胎面尺寸的略大版本,WTB的轮胎形状和胎面尺寸也为27.5×2.4″ and 29×2.25″版本,所以那里’可以适应您所骑自行车或碎石条件的模型。吉他泰德(Guitar Ted)在他的书中非常全面地涵盖了Riddler的机壳和胎面设计 检查站帖子 在37c轮胎上,所以我赢了’全面浪费时间浪费您的时间。

世界旅游局 谜语45c tire简而言之,低旋钮中心,凸起的转弯旋钮和外胎形状有助于轮胎在45c尺寸的情况下在干燥,沙质的砾石条件下产生少量的漂浮,这在我们每年的这个时候都经常看到。根据其他WTB轮胎设定的标准,’骑了一下,进入测试,我希望这家公司’TCS轻巧的无内胎外壳为我提供了简单,可靠的无内胎性能。

为了赶快安装45c 里德尔s,我完全忘记了将它们放到秤上。就是说,吉他特德’的重量为530和540克。如果你’重新跟踪,’较WTB低20-30克’要求轮胎重560克。那’如此尺寸的无内胎轮胎给人留下了深刻的印象。

安装和无内胎性能

说到大小,有’一吨目前的砾石自行车,旨在配合45c 里德尔轮胎’的宽度和体积。对于那些处于边缘的人,他们’re definitely a “try before you buy”情况。 吉他特德将他的装置安装在他的Raleigh Tamland的WTB KOM i25车轮上,座椅和链条的固定都紧密(但可以骑乘)。

“我以为Panaracer Gravel King SK 40s很大,但是45c 里德尔对于‘gravel road’胎。但是,尽管尺寸很大,但实际上骑行速度很快,旋转起来也很容易。”

世界旅游局 里德尔-equipped Singular Gryphon
45c 里德尔轻松安装在MG上’s奇异的狮ry,有剩余的空隙。吉他特德的合身感要紧得多’s Raleigh Tamland.

45c 里德尔安装在一组American Classic Hurricane Road车轮上,可以轻松地插入我的Singular Gryphon(落杆式山地车)的前叉和下叉。轮胎在轮辋上的初始安装比我更具挑战性’我已经从WTB期待了 ’的TCS轮胎。这就需要轮胎杠杆来将胎圈的最后一部分拉到轮辋上,但是在安装了密封剂之后,我能够使用Silca Super Pista地面泵轻松将轮胎固定。

与其他WTB TCS轮胎一样,道路上的无内胎性能也完美无缺。’过去测试过。多亏最近的降雨,我们’在我们的乡村道路上铺设了相当数量的新鲜碎石,因此有很多机会“grip ‘n rip”沿着我能找到的最矮小的砾石线。结果令人印象深刻:即使在低至20psi的压力下,也不会出现与平底鞋,打或无内胎相关的性能故障。

骑45c 里德尔

总体而言,45c 里德尔在WTB上交付’声称拥有快速滚动,稳定的操纵和可靠的转弯能力。虽然乘坐质量不佳’我们绝对是最好的’骑了,我们不怕轮胎’甚至在新鲜的,超矮胖的砾石中也很脆弱。迄今为止,胎面的耐久性也非常好。

就是说,45c 里德尔不会’这不是我加长路面冲击力的首选。它’s的设计清楚地表现出了对泥土和砾石的出色表现,并且由于增加了侧面旋钮的高度,因此使转弯感觉更加模糊。它’在这方面,它比公路轮胎更像山地自行车轮胎。但是将其放置在松散的碎石角上,然后将45c 里德尔锁定在您选择的线上,并获得您没有的置信度和精确度’通常不会发现轮胎的滚动速度与此轮胎一样快。

里德尔和Nano的比较
使用WTB的旋钮到旋钮’s 40c Nano, it’很容易看出45c 里德尔宽度的增加。增加的体积使我们可以轻松地降低压力,以提高牵引力和行驶质量。

吉他特德说’不可否认45c 里德尔’s的体积可以降低轮胎压力。实际上,他很快发现轮胎在他行驶的典型砾石压力下过分僵硬。

“增大的体积使我的气压比平时低得多,” he explained.

他的经历与我自己的相符。我从前后30psi(以我的165磅骑车重量开始)开始,但很快意识到降低一点(23-26psi)可大大改善操控性和乘坐质量,而不会明显降低滚动性能。可以承受的低压与机壳的形状配合使用,将稳定性和速度完美地结合在一起。

吉他特德(Guitar Ted)还指出了45c 里德尔倾向于在最初的骑行过程中抓住岩石并将其吐回到车架上。这不是’对我而言,这同样是一个大问题,这使我怀疑他的经历可能与我们各个地区砾石的不同稠度有关。

不出所料,45c 里德尔 wasn’在泥泞的条件下处于最佳状态,但是’太可怕了。我两次尝试在配备45c 里德尔的Singular轮胎上进入泥泞的B公路,尽管最初在胎面胎冠上积聚了泥土,但在两次情况下,一旦我回到干燥的路面上,泥土便迅速清除。它’与WTB相比,泥土和软土条件得到了总体改善’坚固的40c Nano,特别是如果您的自行车有足够的间隙让泥浆通过。

判决

总体而言,45c 里德尔的性能与37c相似,但具有更大,体积更大的机壳,从而增加了行驶质量和牵引力。

“当然,这也意味着轮胎较重,” 吉他特德 noted. “但是,随着稳定性,舒适性,弯道抓地力和整体速度的提高,与37c版本相比,Riddler 45c弥补了重量的增加。”

尽管45c 里德尔可能并不适合当今市场上的所有砾石自行车,但我们怀疑’将来会改变。并且,由于轮胎在(砾石)路面上具有出色的性能,我们怀疑它’最终将成为WTB的一个非常流行的模型。它’是您这几年中第一个拆下轮胎的轮胎 43c布鲁斯·戈登岩石‘n Road 我的狮ry的轮辋上有轮胎。鉴于我长期以来对RnR的热爱,’s saying a lot.

在以下网址了解有关45c 里德尔的更多信息 世界旅游局.com.

注意:WTB将Riddler 37mm轮胎免费送至RidingGravel.com进行测试和审查。我们没有为此审查获得任何报酬或贿赂,我们努力在整个过程中给出诚实的想法和意见。

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作者: 名爵

Matt Gersib是2014年Fatbike类别的砾石世界冠军。他还完成了该国一些最具挑战性的碎石活动,包括Dirty Kanza XL,TransIowa和Dirty Kanza 200等。 2015年,格西布(Gersib)成为五次完成比赛的DK200“ 1,000英里俱乐部”的首届入选者。除了进行砾石骑行外,Gersib还是一位出色的山地自行车赛车手,曾获得许多比赛冠军和冠军,包括2012年内布拉斯加州州立马拉松山地车锦标赛。

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23想法“世界旅游局 里德尔 TCS 45c Tire: 在 The Finish

    1. 我都有700×40个Clement MSO和700个×45谜语。 MSO是更好的50%路面&50%的砾石轮胎,而Riddler在异常深而柔软的砾石中表现更好。但是,Riddler和MSO在所有条件和表面上都非常有能力。两者都具有超强的通用性,但Riddler在具有隐藏缺陷和大理石状石头的崎nar道路上具有优势。在大多数情况下,MSO的滚动速度会稍快一些,但在柔和的条件下可以开始摇摆。两者都是顶级砾石轮胎。

      如果我不得不和朋友一起骑越野摩托车骑行,那么我’d选择MSO。如果我必须与29ets上的朋友一起盖上搓衣板和吉普车道路,我可以选择更大的Riddler。

      1. I’d say that’很好地总结了两个轮胎…对于我的骑行风格和自行车’安装好轮胎后,我放任不管,更喜欢45c 里德尔。就是说,我’我目前正在该自行车上测试一组(标记为)40c Terrene Elwood轮胎,并且在许多方面,它们使我想起MSO稍大,稍好。寻找对Elwood的评论,即将在该网站上发布。

  1. 谢谢罗杰—Clement轮胎(至少是我拥有的40c MSO)在宽度和体积上都比Riddler小得多。 里德尔的形状在整个表冠上较为平整,因此它在松散的砾石上漂浮得更好,并且侧面的旋钮更具侵略性,因此Riddler在大多数砾石角上更有信心。另外,WTB’出色的TCS真空管可用的磁珠和套管使真空管运行变得非常容易和可靠(我的Clements是在它们制成真空管版本之前制造的,实际上,我在40c MSO上将套管分层,试图使其无管运行)。

    综上所述,克莱门特轮胎具有非常出色的外壳感觉。它’与Riddler相比,这是一种特殊的感觉,’是地球上最活跃的外壳。但是在沉重的矮小的砾石中,我’每次都会选择WTB,因为有了这种柔和的感觉,我就感觉不到脆弱’不想在旅途中处理。我不必在路上考虑轮胎的性能越好,那’对于诸如肮脏的Kanza 200或SD的Spearfish中的淘金热之类的棘手,多石,漫长的事件,这双重适用。

    1. 名爵 -我有一个后续问题,就是在为您提到的那种岩石,粗糙的事件选择轮胎时,如何充分利用前叉/车架的间隙。有了前叉/车架/轮辋,我知道45毫米Riddler赢得了比赛’不能用作后轮(我认为40mm的多节轮胎是我可以进入后三角的最宽轮胎),但是’试图将其视为前轮胎。它的整体高度与Nano 40相比如何?除了美学考虑之外,您是否觉得Riddler 45 / Nano 40组合太不匹配了?还是您认为它们各自的外壳形状和中央旋钮高度可能使它们非常接近相同的尺寸?谢谢!

      1. 很好的问题,布莱恩,谢谢…实际上,我本来想谈论有关在正面运行Riddler并在背面运行Nano的更多信息,但是评论的结局相当长,因此我将其省略。就是说,我认为对于许多人来说,运行这样的设置可能是一个不错的选择,因为许多自行车的前部间隙比后部间隙更大。

        总的来说,纳米的直径是’与谜语完全一样,但是’该死的关闭。足够接近它不会’看起来很奇怪,如果它给您所需的间隙, ’d是Dirty Kanza之类比赛的绝佳装置。 40c Nano是随着年龄/磨损而变快的轮胎,因此它’随着时间的推移会变得更好(一定程度上)。

        祝好运!
        名爵

        1. I’在实际测量中,我听说42c Resolute实际上比同一个轮辋上的Nano 40c小。你能确认一下还是比较一下?

    1. @Smithhammer:很抱歉延迟回复,但是到目前为止,45c 里德尔s对我来说很好。前部几乎可以像新的一样通过,而后部才刚刚开始显示磨损。一世’d估计轮胎上有400英里的混合路面,碎石和单轨行驶。谜语是一个很好的“one bike” tire, as in, if you’ve 上ly got 一辆自行车 to do lots of things with, it’在大多数情况下(至少在中西部)都可以正常工作。

    1. @Tinman:嘿,MG避风港’像他说的那样骑了卡兹,但我也有45mm的Riddler。要回答你的问题很难。它们在人行道上的滚动都非常好,但是感觉却有所不同。我想说两者的速度相等,滚动阻力相似。区别在于头发会分开,当然,您可以在气压和轮辋宽度方面做很多事情。

      但是我认为Panaracer制造的(Caz是)和WTB轮胎具有完全不同的行驶感觉。我赢了’除了说您可能因此比其他人更喜欢外,别无所求。那’纯粹是主观的事情,但就性能而言,这些轮胎处于平等的地位。

    1. 对不起,我延迟回复@Robert Painter。帖子发布时,我在自行车上骑着Salsa Woodchipper。从那以后,我’我发现较旧的酒吧出现裂缝后,用Salsa Cowchipper代替了该酒吧。

      It’提醒您注意零件… Things do wear out!

  2. 这个砾石新手的另一个出色的评论!我唯一的问题是没有’t see answered…您在23mm宽的车轮上获得了最终的宽度测量结果吗?一世’当轰炸一条大的碎石路时,我会一心一意。

    1. 谢谢!我不’没有卡尺,所以我的测量有些粗略,但是两个Riddlers的最宽点(侧面旋钮)的尺寸均为46mm。

        1. @Bob H. –虽然我还没有’在斯坦使用了谜语’的轮辋,使用Stan在另一辆自行车上运行其他WTB TCS轮胎没有问题’的轮辋。基于此,我’d说你应该没事。

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